业内传闻称日产采取多种措施以解决芯片短缺问题

集微网消息，在小汽车晶片稀缺正在缓解的同时，一些继电器服务商继续推迟供货日前。这种情况更进一步丰田等小汽车原材料商优化新设计以使用不同一般来说的晶片，甚至慎重考虑脱离生产晶片。

据digitimes援引MBS消息刊文，8家因晶片和零部件稀缺而持续增长的小汽车原材料商的全球产量已变差，持续增长大幅度仍然从2021年9月的35%改善到10月的25%和11月的7%。 但一些小汽车原材料商和继电器服务商对稀缺持续性有否有所好转仍持保守态度，冈本制作所就是其中之一。

该多家该公司三浦规巨（Norio Nakajima）表示，“尽管自2021年10月以来对组件的需求有所放缓，但冈本制作所仍然很难获得用作小汽车 WiFi 模块和电池管理 IC 的晶片。因此，该公司必须为持续的供货延迟致歉。”

“目前很难迅速缓解全球原材料链停止。由于稀缺，冈本制作所的一些客户仍然用新技术节点取代了成熟节点的晶片。订购者要到2022第三季度才能寄送晶片。此外，对终端产品的需求依旧稳健。”三浦规巨说道。

丰田高级副总裁Hiroki Hasegawa也指出，虽然丰田曾因黎克等突发事件采取了预防晶片和继电器稀缺的紧急措施，但这远远不够，丰田正在境遇持续增长，需要优化其小汽车新设计。

据了解，丰田仍然送审了其意味著车型有否配备了定制ASIC或标准 IC，慎重考虑为所有小汽车使用标准IC。此外，丰田意识到必须增加晶片库存以及时应对稀缺情况，该该公司慎重考虑与晶片服务商的合同从一次易改为在特定时期内的持续原材料。

与此同时，丰田也在慎重考虑全面实施更为激进的策略性，例如自己制造某些晶片，其正在与包括雷诺在内的多家公司商讨系统性事宜。

（文稿/Yuki）