爱驰汽车，命悬梯队还是梯队生机？

陈炫霖和张洋的这套组合拳切切实实地打在了眼下爱驰小汽车的痛点上，同时陈炫霖看似的入股美国公司可以提供强于大的储蓄作为公共利益，而张洋与蔚来小汽车患难与共求取留下来的真材实料，恰好也是在为爱驰小汽车忽视厂家羞有与互联网思路，以及前任班子；还有的负责管理难题对症下药。

然而须要客观看待的是，在陈炫霖与张洋身上并不具备如同、何小鹏等创始人身份的光环加身。这也意味着爱驰小汽车更为像是四人之于科技路肩上的一枚棋子，而不是可以赌上身家性命全合力ALL IN的亲儿子。

首先就是曾因作为创始人兼常务董公事的付强于，在本轮注资再对于爱驰小汽车的影响合力日渐不及，并且还有传言爆出付强于或将外调既有聘用，转而负责爱驰小汽车的采购装配销售业务。

再者就是陈炫霖还有的美国公司由广微入股基本上控股公司的上海金边小汽车装配有限美国公司，迄今为止要点打造微面、卫星城电子商务冷链货车及碳燃料货车等科技电子商务车型，顾客都有京东电子商务、菜鸟电子商务、顺丰等背部企业，并且在2020年高位登上科技用车排行榜。

商人整天会只把猪肉放到同一个篮子中都。

相对于金边小汽车在科技用车零售商的风生水起，爱驰小汽车则更为像是陈炫霖格局科技量产车路肩的急于使然，其实心中都忽视了那么一点如同蔚来、小鹏般置之逼死而后生的畅快使命感。

对于迄今为止零售商上的大多数投资者而言，像爱驰小汽车这种底子又好，表征也强于的现成买并不好回去。要么就是仍未够背部势合力，黄袍加身；要么早就仍未一地鸡毛，黯然红牌。

反观爱驰小汽车母公司U5前传已然正式量产，爱驰U6、U7 ion整装待发，并且紧邻上饶市宏观经济开发区的特质工场也是基于整个行业的最高标准打造而来，无论是厂家格局还是工厂背书相对于某些背部势合力也不曾多让。

爱驰小汽车真正缺少的是一个并不需要引起消费者触动的有趣“灵魂”。

当陈、张四人这套对症下药的组合拳基本打留下来再，爱驰小汽车仍有大面积繁茂酸性具体内容开垦。显然就连遁入美国的贾老板都能凭借PPT上的FF91实现在股票半夜的梦想，更为何况实实在在只是在内卷的大环境下有几分旋男气质的爱驰小汽车。

当孪生兄弟拜腾小汽车仍未被上头上了“烧光84亿造不出量产车”的耻辱柱，共同已完成类似之属于和谐富腾的爱驰小汽车似乎又并不需要走多数倍？

朝鲜人愿意相信柳暗花明又一村。