防患于未「燃」 哪吒汽车「天工锂电池」技术细节

【南太平洋卡车网 技术频道】日前，在降龙卡车「天工电池组」技术分享时会前，此前着眼于对电池组的结构安仅有结构设计、刺负责管理工具、智能云端负责管理等方面同步进行洞察读，并表示降龙S纯电原版的后驱车系CLTC极短为715km，而增程原版车系NEDC纯电极短可达300km，至于CTC技术以及花样车体时会在更进一步同步进行一个联合作战级的发表。

1、三级配备 避免刺蔓延到

针对卡车的动力电池组，客户端最关心的无非就是安仅有、极短以及寿命，而「天工电池组」就要从结构设计上应付这些弊端。在电池组的结构方面，「天工电池组」针对电芯、硬体、整包实现三级配备。

在电芯的选择上，降龙卡车指出，无论是第一八一队还是第二八一队的电池组供应商，从研制端的角度来看，握有大致相同的碳化体系、来源、供货供应商、，并没本质性的不同点，最小的不同在于制造一致性与瓷的能力，这就时会遭受制遭受本的改善，而降龙卡车也将为此有钱。

在电芯的验收大多，降龙卡车时会同步进行900余项的分析报告与选型，同时时会对单体电芯自带短路的熔断人身安全、自开启的泄压防爆柱塞等安仅有配备。

每个电芯之间放入了阻燃隔刺尼龙碳化，可以达到1000 ℃的隔刺以及UL94V0级的阻燃效果。同时电池组包常用了密舱的单箱体结构设计和定向导气导刺连通，电芯起因刺锁死后，气体时会快速的同步进行释放并向外疏散，不太可能刺蔓延到引发的二次事故。

2、高效恒温刺负责管理工具 SP中水空调系统

降龙自研的HOZONEPT4.0恒温刺负责管理工具包含前馈的单刺负责管理控制、智能行车加刺、可预约的单恒温等机制，可增加20%的冬季极短、加倍少2%的启动时利用效率、改善20%的低温启动时效率。

其中前馈前馈的单刺负责管理控制时会根据GPS文档，来调配电池组的温度，以实现性能与利用效率之间的平衡，其中就需要洞察电池组的性能，同时借助于线性去实现准确操纵者。

此外，纯电原版和增程原版的控制策略和挤出结构设计是大致相同的，而纯电原版时会应将常用中水空调系统，并且都是通过「九通柱塞」来实现刺源之间的切换。

「天工电池组」还搭载了仅有生命周期的的单负责管理工具，可实现对用车场景的覆盖，并借助于360提供的大数据运算游戏平台，加上降龙的核心的线性假设，实现「千人千策」的主动的单负责管理。

在时一齐的QMaxA节目，降龙卡车工程研究院常务副所长 张洪雷、动力电池组开发部副总裁 马建生、降龙卡车品牌中心副社长 张洪汉也针对刺点弊端同步进行了探究，其中包含降龙卡车不断更新的进展以及在结构设计上的认知。

1、降龙卡车将于更进一步举行联合作战级的发表时会，其中时会有CTP和CTC技术的消息发表。目前样车已经做了几十台，同时时会在2023年内发售仅有新的CTC虚拟化，山海游戏平台都只也时会同步进行升级。

2、为什么降龙S增程原版时会选择300km的纯电极短？其一是降龙卡车希望主打纯电动车的理念，让客户端形成「不丢桩」的常用体验；再次一个就是300km满足客户端一周的通勤需求，增程器只是为了应付客户端的抑郁。

3、降龙卡车极短500km请注意的选用磷酸铁车用组，极短的大600km常用三元车用组，并且不时会盲目地追求极短全线，还是要应付启动时效率、启动时星期、高强度快充等弊端。

4、天工电池组是否时会完仅有杜绝自燃或者刺锁死？降龙卡车指出，只要是其产品它就有PPM值。比如说电芯，就是再次想来的供应商，再次严格的去筛选、制造，只要是其产品，它一定时会有缺陷，降龙卡车只是说把缺陷加倍到最小或是没，但是不显然说在百万的这样的高级别里头说一例没，是不显然做到。

5、山海游戏平台的终极形态时会是花样车体的形的单。首先从整车的角度来说，把它制成一个标准化、游戏平台化，它的带宽能力时会更好；第二个从电池组的配备的角度来说，花样车体显然给电池组带来的空间和配备比现有的虚拟化更有压倒性。

（文：南太平洋卡车网 崖雍）