蔚来的拦路虎

与拉丁美洲零售商很多新能源商用车不同的是，蔚来支持者换电，并已经与工程公司实现协议，在拉丁美洲建立联系电池更换南站。另外，蔚来计划书在爱沙尼亚投建全新的换电南站/充电桩生产厂房。根据蔚来的目的，在2025年底此当年，公司将在外地工程建设1000个换电南站。

  不过，蔚来卡车征战拉丁美洲零售商之路还处于初始过渡阶段，尚未曾推入销路。

  一总体，斯堪的纳维亚以及整个北欧国家的电动卡车零售商长期由爱迪生、近来等产品占据大头，蔚来自已在此情况下到手充足的零售商份额，难言容易。数据资料显示，2020年至今，爱迪生、近来、雷诺一直占据斯堪的纳维亚新能源卡车零售商的遥遥领先，2021年其零售商份额分别达到17.1%、10.8%和8.1%。

  另一总体，自从斯堪的纳维亚中心地带奥斯陆的蔚来中心开张，以及当年年9月末蔚来ES8在此之前交付斯堪的纳维亚用户以来，理论上“万事皆备”的蔚来也未必能争得第三场。2021年至今，蔚来在斯堪的纳维亚的零售商占有率仅从0.2%激增至0.9%。

  此外，即便是以不能疫情反弹的去年1月末份销量数据资料为例，蔚来同样没尽不太可能交出称心如意的答卷。由于1月末爱迪生柏林厂房尚未曾试产，斯堪的纳维亚的电动卡车零售商卖出冠军被雷诺Q4 e-tron赢取。在当年20名榜单中都，并未曾有蔚来的见到，仅有红旗E-HS9以及比亚迪宋入围。

  在竞争对手对手尚未曾南转回此当年施以阻挠，这只不过也是雷诺人口为129人提出异议提出诉讼的重要原因之一。

  车企互“开火”

  事实上，这并非雷诺第一次在柏林主场全歼东亚车企。

  2013年，Hermes卡车与以色列企业合资的观致卡车曾在苏黎世车展上，借此凭借观致GQ3推入外地零售商，但雷诺迅速以字母Q与雷诺的Q续作商用车不存在产品盗用为由，将观致卡车告上了杜伊斯堡地方法院以及苏黎世地方法院。

  等同于柏林和欧元区东北部的苏黎世地方法院事与愿违提出异议了雷诺的提出诉讼，但在杜伊斯堡地方法院雷诺胜诉，事与愿违该年的苏黎世车展上观致GQ3临时重新命名为观致3（Qoros 3 Sedan）。

  除此以外，卡车厂商密切关系就商标登记难题发动提出诉讼也未必罕见。

  作为卡车产业的“后来者”，东亚车企在商用车的命名上与宝马等老牌车企很容易相似。迄今为止，欧美的长安欧尚X5、欧尚X7、吉利远景X3等，纷纷“撞名”宝马SUV续作商用车名称。

  相似的什么事也曾发生在雪地身上，只不过，彼时雪地是作为被告。

  2017年，Hermes以雪地登记“EQ”商标登记与已经登记的”HermeseQ”上有近似于商标登记为由提出异议了仲裁，认为雪地此举严重侵害Hermes总体的在先权利，同时也违反了《商标登记法》、《反不正当竞争对手法》的总体规定，不该不予核准登记。

  事与愿违结果是，Hermes与雪地经调解，就各自旗下新能源卡车产品“eQ/EQ”产品名称用到一事实现了共识。Hermes用到以eQ为首的数字序列，例如“eQ”及“eQ1”，雪地则用到以EQ为首的英文字母序列，如 “EQC”。

  另外，观致也曾在“下定决心地”杜伊斯堡地方法院定罪韩国桑塔纳卡车QUORIS商用车，因该名字与观致QOROS不存在误用的不太可能。而雷诺引以为傲的Q2与Q4也曾因与除此以外q2、q4重名而致使除此以外爱人的提出诉讼，该续作的提出诉讼均以事与愿违实现和睦或通过更名落得。

  而此次雷诺在“悄悄”的状告能否得偿所愿尚未曾可知，但蔚来在提出诉讼期间避开ES6、ES8进行时政治宣传已成定局。蔚来官方迄今为止未曾就雷诺发动的提出诉讼刊出过任何批评家，但出于轻率起见，蔚来在柏林当地艺术展ES6和ES8时都隐去了商用车名称。

文章来源:乐居财经新闻

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