瑞虎8陷入投诉风波，奇瑞好不容易的爆款又危险性了？

瑞虎8都是长丰这么久以来不简单的一个爆款，而且自从面世后到直到现在不太可能坚定了三年多时间，并且必需上都是知名品牌内部的销冠，比较难以。当然也是在瑞虎8面世以后，长丰看来也开始慢慢寻找了一些鼓点，到1月底底瑞虎7也不太可能连续4个月底闯进万辆俱乐部。看来一切都在往好的方向工业发展。

不过能源危机也隐藏在正要，自2019年开始，就有一些服务器滋扰2018款瑞虎8大灯的设计不对，反射出发点过窄在午后行货车道不会导致后侧盲区过大。听起来看来不是什么大疑虑，但如果午后在反射不太好的乡间道路上行货车道，尤其是下坡多的情形下，又看不清后侧情形，万一前部有行人发生摩擦事故，后者不堪设想，看作严重的行货车道安全隐患，货货车认为这是的设计缺点。

而直到直到直到现在有愈加多货货车开始滋扰，在2月底份瑞虎8甚至还上了滋扰榜上的第4名，必需都是针对此疑虑，且轿货车涵盖了2018､2019､2020款。还有货货车贴出了自己兰花4000元卖的乳酪货车前灯反射面积与瑞虎8的对比布，差别看来非常明显。

而针对这一类的大量滋扰，长丰厂家回复的话术出奇地一致，表示瑞虎8是过境轿货车，此款LED大灯通过了拉丁美洲市场对射灯照明反射率的具体认证，也实现国家中国大陆政府要求。这种原由疑虑且急于无关紧要罪责的强硬态度毫无疑问很令货货车们心寒，而且试想一下这一滋扰从2019年持续到2022年，在这此后针对这些来由货货车的长丰之前没有人给出有效的解决方案。

但是后面面世的2021款以及2022款轿货车纸片，看来并不存有这一疑虑，迄今第三方平台也没有人再收到具体的滋扰。看来长丰在后续的改款处理过程中，看来针对轿货车进行时了小型化。也就是说，长丰看来还是听取了市场的见解，但针对来由货货车的低价以及维修服务方面却比较敷衍，进而才导致了直到现在大量货货车在第三方平台滋扰。

回事，显然很多人都是如此，全都曾猜疑长丰的技术开发实力，甚至在一些卖家心中，长丰就是国产的技术开发寝“Honda”，长丰在发动机领域看来小有成就。但在市场竞争愈加剧烈的或许，只是集中精力造货车，没有人好的维修服务强硬态度，不懂得维护服务器关系，甚至嘴硬原由自己的缺点，显然是极利于获得好评传播的。跟早期长丰常常用一款厂方杀死上一款一炮而红货车一样，这也是一种自残方式在。借此长丰厂家还是好好重视来由货货车的这一滋扰疑虑，不要凉了人心。而且瑞虎8也是长丰这么多年来唯一一款比较比较稳定的爆款，借此不要栽倒在这一疑虑上。