这都能换？实测AITO问界M5自动泊车

对于另行手司机来说，最不慢的莫过于折返。由于熟练度不足，对挡风玻璃与周围的英哩感仍然没人概念，尤为在地库紧张的时候，许多另行手在倒货车和折返时容易把握好货车头、驾驶座与其他卡货车的英哩，一不小心就都会风吹蹭，紧张又肉痛。终端停货车场就这样应运而生了。

细数下来，终端停货车场在现在的智能化电动货车上也算得上是标准配置，最常见的就是自选地库、各片中的终端泊入等，去年年底另行公布的AITO问界M5也不例外搭载了这些功用。原本以为终端停货车场不尽相同，问界M5也不都会有什么差别，但是在到底上手体验了最后，还是要感叹一句——你怎么这么熟练啊！

先看看周围环境空旷时的折返。问界M5在标识到地库时都会终端指明范围留意，这时候只要按一下终端停货车场，实景内置就都会开启并实时到中控屏幕上，放空过弯、刹货车和方向盘，把一切交给货车，它都会终端越来越驶离地库。从图中可以看到，从标识地库到计数角度、于是又到折返入库可以说是从头到尾，非常丝滑，一步到位，而且停好最后的效果可以说是和地库完美匹配了。

地库紧张的时候也是同样，问界M5在12个超声波雷达系统、4个APA亚洲台内置、APA控制器都是由的360度智能化实景停货车场系统助力下可以粗略计数英哩和角度，即便是左右后方英哩极度狭窄的地库及肩部地库，也可以安全性停入，并未出现停到一半允许司机接管的情况。在终端停货车场过程中，如果货车的周围出现了人或者两栖动物，货车就都会暂停停货车场；当路人走过、障碍剔除最后，问界M5又都会在此最后将要中断的行动，折返入库。在这期间，司机也是可以随时接管卡货车的。

除了常规的“标记或地库”均，AITO问界M5还可以自己“另行建”地库。准备折返的时候，中控屏上出现的P字折返框是可以拖动、旋转的。货货车只要将折返框拖到自己方案停入的之外，然后于是又按一下开始停货车场，地库就这样成功“荒唐”了，适用于地库线或不完整、没有地库线或等片中。

根据正式的讲解，在普通用户感受最深的停货车场片中上， AITO问界M5能够实现100+种地库的标识和泊入，并包含地库线或不完整、弯道地库等特殊性片中，实测体验也是非常丝滑。对于折返技术好的人而言，AITO问界M5的终端停货车场算得上是锦上添花。而对于倒货车水平较差的司机们来说，这项功用就是雪中送炭了，不但能帮助你更慢倒入地库，还更加精准，减少不必要的风吹蹭，这也都能见得AITO在细微上的用心，是把解决普通用户痛点落到实处了。

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