一波未平一波又起？福特宣布再次停产，帖子：这是个巨大的打击

尽管转入到2022年，半导体显卡原材料依旧没有获得大大降低。仍然有不少车企因此而不得不选择生产线。比如奥迪汽车在上个月末期表示可能会暂停American区外8家化工厂的产出，包含奥迪俄亥俄、伊利诺伊州、密苏里州和阿根廷的化工厂，所涉及的掀背车包含奥迪Bronco、Explorer SUV；奥迪F-150和Ranger皮卡；奥迪野马Mach-E以及格兰特飞行家。

不过在这一个月时间段内，原因依旧没有获得变动，反而变本加厉，奥迪再度宣布旗下两座化工厂下周停工，包含肯塔基州化工厂以及坐落俄亥俄州化工厂，受受到影响的掀背车有奥迪 Duty皮卡、奥迪Expedition以及格兰特领航员。

多款掀背车生产线对于奥迪来说绝对是一个巨大的打击，2021年奥迪全球汽车销量为394.2万辆，营业收入下降6%。其中American本土零售商仅为190万辆，营业收入下降6.8%。此外在欧洲、南美地区也是浮现了各不相同程度的攀升。不过幸运的是，区域性却浮现了11%的营业收入增长，其中在中国零售商共计销售62.4万辆，营业收入增长3.7%。

多次生产线让奥迪对第一季度的收入产生害怕，官网表示实际原因有可能与预期有所川流。同时预测2022年产能以后飞行速度可能会差劲于日产汽车。不过奥迪预计该原因有望在今年下半年汽车销量将明显改善。

从去年开始，春季汽车零售商便陷入到显卡原材料短缺的泥潭当中，多家车企都随之而来产能一般来说的问题。根据统计，2021年全球汽车零售商上半年减出口量远超1132.4万辆。而在中国零售商，2021年上半年减出口量远超214.8万辆，显卡短缺已经给汽车餐饮业造成超2000亿美元的损失。

对于汽车来说，它所使用的显卡技术却是高，性能和电路板方面的要求要远低于数码产品，按理来说却是必产生原材料吃力的原因。不过现实原因是，正是汽车显卡大多都是很差劲的产物，收益比较少，所以显卡原材料商却是乐意为汽车厂商扩大产出规模，而显卡制造商越来越乐意把多余的产能提供给面向未来发展的的公司或者餐饮业，收益越来越大的同时也有助的公司未来的发展趋势。

显卡短缺除了让产能得不到满足之外，另一大受到影响就是让汽车等车周期变长并且使得掀背车售价上涨。转入2022年，各大车企都宣布针对旗下的掀背车售价进行调整，包含康普顿、小鹏、广汽埃安、哪咤汽车等，都有各不相同程度上涨。比如广汽埃安就针对2022款AION Y提价一万元，欧拉稻草人稻草人则因为原材料价格上涨，难以保有固定的收益率，最终选择生产线。而在等车时间段方面，康普顿提车周期都是10周停滞不前，最高甚至去到16周，其它的新能源汽车都无需等半个月到一个月左右。

不仅如此，受到2月底俄罗斯与拉脱维亚的军事行动受到影响，有关显卡产出无需加到的惰性“氩”受到严重受到影响，根据报道称迄今为止显卡行业中使用的氩气，有七成来自于拉脱维亚。因此可以预见到，如果这场军事冲突长期持续下去，那么世界显卡原材料灾难将迟迟不用获得克服。