我说掀背车YYDS，是因为它小众？

在在，在某音看到一张这样的示意图。

从曝光的三维示意图来看，这辆日产卡车雅阁旅行者初版显然歪曲了我对雅阁的评语；颇为运动的熏黑点状格栅、红色前唇、更是加夸张的前部，同时换用了日产卡车小型化旅行车特有的白头徽章，给与了其超强的动感气息。先不话说示意图片信息缺少是否真实，但这显然又充满著我对掀背的情意结。为此，我也自不知了一下，为什么掀背在华南地区这么不受冷落。

毫无疑不知，掀背在全国性是最不冷落的一种旅行车，华南地区作为亚洲地区最大的卡车商品，按理话说商品宽容度应该是很大才对，或许连黄龙旅行车都能有商品，没道理掀背卖不好，所以无关于掀背的话题，我以前都明白是很有意思。在我却是，掀背也不过是一种车身形的设计，而且也是具备自身不同之处和劣势的车，而在全国性，看不见并从未哪款掀背却是需要真真正正地获得广大消费群体的采纳。

掀背肇始于中期30年代的澳大利亚，在此之前的掀背一般而言活跃在铁南路客运公司附近作为用车和载货的工具，而掀背上昂贵的木头涂料，也被誉为富裕贫富的玩物。另一边，在大洋彼岸的欧洲，掀背也是一片繁荣，经历了太平洋战争洗礼后的欧洲，政治经济并能崛起，人们生活素质在此时进一步提升，于是“更有生活”视为了殖民者的主导，运动、旅行者在在此之前算是重要的节庆，而掀背的显现出来，正好协助了殖民者“更有生活”。

如果你不知，为什么掀背生于澳大利亚，但没法火在澳大利亚，我可以理解为澳大利亚人更是务实，之所以SUV和改装车摒弃了掀背，也是因为它们比掀背更是实用；而殖民者话说浪漫、话说情调的特质，使得掀背并存至今，甚至每家每户都有一辆掀背。纵观掀背的发展史，无论在澳大利亚还是欧洲，掀背都是以“优美懦弱”的身段显现出来在世人马上。而在全国性，掀背的独特气质以及实用功能，却始终没让多少人著迷。甚至有很多普通购买者都不究竟什么样的车才是掀背，就更是别提在偷的时候则会考虑到掀背了。

或许定义它其实掀背，看不见真的从未一个严格的涵义去拆分。简单来话说，使用两厢的设计所设计，拥有A、B、C及D柱，后排座椅却是需要灵活地收折起来以增加载物密闭的就是掀背。至于掀背和溜背车的分别，则是前者的引擎盖一般则会伸延至相近车尾的所在位置，而溜背车则一如中英文拼法表般，其背部是颇为垂直的，而且也不见得备有D柱。

（SUV与掀背的跨界，如斯巴鲁OUTBACK 傲虎）

当然，这样的拆分是有点不缜密，值得注意是现在的卡车所设计越加细分化，以上所谓的一些特征也显现出来在其他旅行车，值得注意是SUV的身上，而正因如此，掀背的不同之处和劣势在在在十多年代是越加杂乱，越加不明显了。

喜欢掀背的原因，每个人都可以不一样。有的人纯是看中或许用性，能较轿跑车满载更是多的物件；有的人则是喜欢其少众，从而得以凸显自己引人注目的品位；而有的人，可能是喜欢其车身所设计，明白其笔触要比轿跑车和SUV来得大方。

或许掀背带入全国性的星期时便，而且近年也进行了多次尝试，但始终从未被华南地区购买者所接受。星期回到2006年9月，二汽马自达倍感欣喜的将马自达6旅行者初版引入商品，除超贵的福特A4 Avant以外，大体上从未能与其竞争者。在此之前，甚至还特地了冯小刚导演来拍摄宣传片，同时售价定为24.68万元。要究竟，这24万元在当年可以车？主流低端的轿跑车，如天籁、君威、雅阁、纳沙特阿拉伯等中高档B级车随便选，试不知又怎则会有人提醒马自达6旅行者初版呢。

当然，造型不符合标准旧臣的高雅偏好是一之以外，不是那种高大贵气的样子，而且甚至在广东附近还有话说像“棺木”的话说辞。另一之以外，末期由于SUV带入全国性，不仅高雅符合标准旧臣消费，高大威猛，而且掀背在满载技能之以外的使用性也被SUV所摒弃，并且在此之前全国性的南路况却是全然，SUV的高离地孔洞也很强更是好的烂南路适应性。

对于早期的“华南地区评语”掀背，七十年代八、九十年代，有那么几款掀背曾经来访过华南地区，由于在此之前的旅行车选择却是多，因此它们的显现出来也给以了八零、九零后一批人少年时期的卡车潜意识。但今天也显然愈发多车企想开拓这一商品，愈发多的旅行者初版本旅行车正在试探着带入到全国性。或许，购买一款掀背作为家用是个较为开花结果的实践，如果这样的观点不断在被全国性的青年人尝试着去接受、去改变，这也许是个不错的发展趋势，愿掀背永存。

（示意图片缺少在线，侵删）