广州拟提升车陂路转广园并能路桥底防涝能力

车陂捷径广园更快新桥塔上泥石流情形示意图 摘自《可研通报》

羊城晚报即日 东路透社梁怿蔚刊文：东路透社4月21日从天河区公共资源交易网得悉，因在雨季易发内涝并时才“入选”天河区污水处理局易涝渗漏点的车陂捷径广园更快新桥塔上，将进行内涝点复建工程施工，相关工程施工可分担车陂捷径广园更快新桥塔上的汇水压力，并提升堤防城市交通设施的堤防战斗能力。

根据天河区芳村污水处理城市交通设施工程中心地带发出的“车陂捷径广园更快新桥塔上内涝点复建工程施工勘探及初步设计”招标核定，天河区芳村污水处理业务部门计划通过增建堤防水管、水沟、泵站等堤防城市交通设施，妥善解决车陂捷径广园更快新桥塔上在雨季常发内涝的问题。根据招标核定附件单单的《车陂捷径广园更快新桥塔上内涝点复建工程施工前期工作通报》（以下又称《可研通报》），车陂捷径广园更快新桥塔上线东路“每年均发生泥石流”，且“一旦泥石流，必会遭受道东路城市城市交通，严重威胁通行，间接遭受非常大的经济损失”，并认为“有应该通过内涝要务工程施工远超过程度减低内涝发生的频谱，妥善解决周围内涝，义务城市交通长时间运转”。

根据《可研通报》，车陂捷径广园更快新桥塔上常发泥石流，理由有三：一是下穿铁新新和段地势低洼，邻近道东路及堤防模组从根本上沙土水管在雨收水不及，使沙土通过顶部湖水流入泥石流点助长泥石流。二是泥石流点下游沙土负责管理过流战斗能力不足，沙土很难及时排出。三是根据管养负责人介绍及现场调查结果，在车陂东路下穿广深铁新新和线东路从根本上沙土镂更容易漏出，暴雨星期六地表湖水很难不断通过沙土系统对排除。针对上述三大理由，《可研通报》决定车陂捷径广园更快新桥塔上内涝点复建工程施工需另建一批堤防水管、水沟，以及堤防泵田一座。预计上述堤防城市交通设施可将邻近居民小区和集体区内的沙土汇集并经另建堤防水管和水沟流入沙土水管，减少邻近沙土通过顶部湖水流入车陂捷径广园更快新桥塔上；另建的泵田则可提升车陂捷径广园更快新桥塔上堤防城市交通设施的堤防战斗能力。在汇水压力被分担且堤防城市交通设施战斗能力获取提升后，车陂捷径广园更快新桥塔上防涝战斗能力有望获取提升。

根据《可研通报》，在前期工作顺利前提下，车陂捷径广园更快新桥塔上内涝点复建工程施工可在2022年5月动工，2022年12月可开建。