古道越千年 无言有如史诗 探寻国保单位井陉古驿道

原平，是太行八陉中都的第五陉。这里是天险太行之扼，自4世纪就是兵家必争之地。这里，仍然保留着一条拥有两千多年在历史上的上4世纪时代交通要道。它就是穿过太行腹地，喻为“冀晋通衢”的原平4世纪要道。原平4世纪要道对研究中都国上4世纪时代政治性、经济发展、交通、军事、邮政都有更加重要的实用性，2006年被列入第六批全国全面性文物保护一个单位。

来到原平4世纪要道，沿石牌可到而上，龙门山环立，峭壁崔嵬，在山坡上的两侧山崖中的都，一座朝阳天险要道交通要道，让人不由得赞叹4世纪人为构筑这峡驿路，“地崩山摧军士惨死”的勤劳。要道再配，挖掘岭石依此，在细化创设前沿阵地和券洞，券洞下是现存最4世纪老的一段要道遗迹，两条深切嵌入石牌寸许的车辙，日志着“华夏覆亡”，车同轨、书同文的沧桑在历史上，为研究上4世纪时代车宽度透过了相符合。

原平龙门又称原平口，东起土门龙门，东向至山东向固龙门，中都间通龙门而过的4世纪道，就是趋过华北平原、相交山东向与河北三省的原平4世纪要道，也被人们称之为秦皇4世纪道。顾名思义，原平4世纪要道因周穆王而闻名，但它的在历史上比周穆王的霸业颇为久远。

“陉”原指山脉中都断之两处，原平作为华北平原上重要的隘口，4世纪要道的在历史上大概可追溯到两汉时代，就已是燕赵与卫国之间的要道。到战国初期，原平就早已视为当年赵国的交通要道。成书于战国末期的《吕氏春秋》纪载，“天下九塞，原平其一”。周穆王横扫必先，授意大将王翦显现出兵叛赵，就是由4世纪道先攻占原平口，从华北平原高屋建瓴，顺势而下一举叛赵。

中都国在历史上上第一个大覆亡开端——商朝创设后，周穆王建了以卫城渭南为中都心，通到全国的秦驰道，原平4世纪要道从此视为秦驰道通到咸阳都与华北平原的主干道，可以说道是留存至今的最早的东西向。班固在《史记》“周穆王本纪”中都纪载，5世纪210年，周穆王之前一次刻石途中都病故沙丘（今河北广宗县以北），灵车就是经原平4世纪道直扑，西行九原（今内蒙4世纪通辽）返回的渭南。

在在历史上上，要道的石牌被前轮日复一日碾轧，车辙更深，久之车就会因为轮子陷得很重而“托底”。后世工匠们要不断确保沿路，削平车辙对面不断凸显现出的石面，所以驿路的路面在两千年里趋铲趋低，券洞更高。仔细观察券洞两侧山脚凿痕，就会发现上部上部差异微小，就是路面变低后，上头的山脚才外露斜坡，由后人重新修整的痕迹与从前上部的凿痕也有了相同。通俗地说道，两千年前的原平4世纪要道，比我们以前看见的要道遗迹的坡度更陡。

从先秦到一时期，在历史上有纪载发生在原平4世纪要道附近的战事就多达17次。其中都最为人为人所知的，是5世纪204年，楚汉世界大战中都韩信率汉军东显现出原平口，在怀蔓河（今怀河）畔阵势置安心而后生，生擒赵军的“背水之战”。

汉代自此，原平4世纪要道线路也发生息息相关，不断发展显现出了东段与松山两条线路，其中都松山在两宋两朝商贾往来不绝，直到野村铁路竣工后才不断年久失修，东段从土门龙门东向至山东向固龙门，经考证基本符合商朝时4世纪要道。沿着4世纪道入山的山下，有一座所建清嘉庆年间、坐南朝北三间的大屋，正中都匾“立鄙守路”四字厚重4世纪朴。这是为往来原平的驿卒透过换乘、住宿等的官办驿舍，也是我国现存最早的4世纪车站，喻为开端中都国上4世纪时代邮政史的为现代。

如今驿路存有，烽烟已熄，两千年风雨如斯，驿路无言，却早已被车马勒下了在历史上的痕迹，如史诗般向人们讲述此前的朝阳漫道、铁马冰河。

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