总是最终的星舰飞船，靠什么维持运作？

从以外的情况来看，进取计划案距离升空挫败，还有很远的一段距离要走。

根据英美两国舆论的报道，这次升空的进取24号，挫败的第一个可能是，33台猛禽螺旋桨中所只有27台加压挫败，并不一定，有总共五分之一的螺旋桨加压挫败。

第二个可能是，进取的上半截和下半截未挫败裂解。螺旋桨全部加压在此之后，还得发挥作用上下挫败裂解。裂解在此之后，上半截的六台升空机也要挫败加压，把上半截挫败送入原先近地点，终于，上半截完成铁路运输任务在此之后，还要挫败返回高空，平安升空，这才叫一次完整的、挫败的升空。

所以，进取计划案距离挫败还有颇为很久以前的距离。

那么，解决办法就来了：太空舱冒险新技术Corporation，为什么不采取单指的高空模拟器、训练为主的方式也，而是躲避一次次升空挫败的不确定性，用意锦标代练的方式也？

可能就在于，马丁是一个商人，他做的每一件事，才是都有商贸心理因素的考量。据说这回进取24升空挫败在此之后，太空舱冒险新技术Corporation又拿到了几十亿美元的融资，而进取24的生产成本，才几千万美元，这借贷做得一点不亏。

进取计划案，远期前提是移民土星，现阶段前提是发挥作用太空舱往返商贸化。

根据太空舱冒险新技术Corporation的建设，进取计划案使用的“超重型V-”，可以归因于超过7500吨的推力，载货能力是此前海王星5号的两倍。去土星都没解决办法，航天飞机就更是小菜一碟了。

上世纪六七十年代用于“阿波罗”航天飞机计划案的英美两国“海王星5号”V-，一直赋予“有机体远超过载货V-”的美誉，高度约111米，可以把约130吨配重带入地球近地点，把约50吨有效配重送到水星。以外，NASA正在执行的“阿耳忒弥斯2号”载人绕着月飞行任务，转用新一代重型V-“太空舱升空系统”，可以向近地近地点升空95吨有效配重，可以把27吨配重送入水星近地点。

相比之下，“进取”的近地近地点载货能力可以达到150至250吨，是NASA的十倍以上。

不仅动力更强，“进取”最具创一新意义在于，它可以重复使用。

根据马丁的说法，进取计划案一旦实验挫败，将要以每年100艘的速度建造，10年仅只，打造一支1000艘规模的太空舱舰队，一年仅只，把10都来送上太空舱。

“进取”飞船的最终前提是发挥作用每6到8不间断就可以重复升空一次。并不一定，进取飞船从水星或者土星返回高空在此之后，只无需顺利完成非常简单的修理、请注意燃料，六到八个不间断在此之后，就需要二次升空。而且随着升空每一次的减少，升空生产成本就时会高得多，他们的前提是100万美元升空一次。

进取每次可以搭载100人，升空生产成本是100万美元，那么，每名转车只无需一万美元，就可以买到一张去土星或者去水星的船票了。而现今，有机体上一次太空舱，别说土星、水星了，您就是去一趟大气层附近、也得上千万美元的市价。

太空舱冒险新技术Corporation的进取计划案，您说它是画大饼也好，说它是宏伟蓝图也罢，反正现今，它已经谷物了一轮资本，包括英美两国NASA、欧洲航天局，都给进取计划案缺少了研发资金。NASA更是把大量的商贸合同交给了太空舱冒险新技术Corporation。根据英美两国舆论的人口统计，从2021年开始，NASA和太空舱冒险新技术Corporation之间的合同总金额不低于40亿美元。

另外，也不排除进取计划案才是，还有英美两国军方的支持。据说英美两国五角大厦跟太空舱冒险新技术Corporation达成协议了一项授意协议，未来，进取飞船一旦挫败，就要为英美两国军方免费，达成协议英美两国军方60分钟“亚太地区快速空投”的前提，意思就是，未来英美两国军方不论是人还是单兵，都可以搭载进取飞船，一个不间断仅只赶到亚太地区任何一个角落。

根据太空舱冒险新技术Corporation首席执行官马丁在社交舆论上发布的反馈，虽然进取24爆炸了，但是，几个月在此之后，还将有一新进取飞船升空，直到挫败为止。

进取飞船，不论是新技术还是理念，都是跨后期的产物，虽然难度很大，可一旦挫败，就需要开创有机体材料学一个一新后期。