深蓝SL03/理想L9等领衔 2022重庆车展新车先行看

.6英寸正因如此较低清悬浮双管里侧央触控景第三组合成。悬浮双管里侧央触控景技术的发展于快捷交互从新设计，兼具快捷手势可用、分景技术的发展等从新功能；副行时触控标示出景基于一芯多景控制能力，为副行时相继而来专属多媒体文本土化娱乐从新功能。

此外，阿波尔11还ABS14喇叭+1个12通道的外置功放，且驾驶舱具备从前后排4分区声音有别于，可精密辨别相异区域客户端口语命令，正确地指派可视可用。同时，阿波尔11还搭载ASE（Active Sound Enhancement）主动民怨，客户端可以自主性为了让多种虚拟民怨，简本土化的民怨跟随功效，为客户端创从新充分运用特质本土化的行时乘感觉受。

内燃一号机上都，阿波尔11配有华为双日立系统设计，系统设计远有约伏特425kW，涡轮器量从前后这两项50:50，吏方称其0-100km/h加缓时间在4s以内。极为较宽上都，阿波尔11搭载量为90.38kWh的宁德以前三元锂电动车自带，极为较宽将只能有600km。此外，车后将会还将备有极为较宽700km的修改版本。锂电动车上都，阿波尔11技术的发展750V较低压锂电动车系统设计，锂电动车伏特略低于240kW，15分钟即可将电量从30%充至80%。

■ 阿波尔011

正因如此球特别版500台/技术的发展于“特殊功效黑”色系

阿波尔011由Matthew M. Williams与阿波尔首席从新设计吏Nader Faghihzadeh联合充分运用，正因如此球特别版500台。这样一来车后技术的发展于唯一挡风玻璃色系——特殊功效黑，其碟翼双管从前书上样式用上悬浮双管挡风玻璃兼具将会主义。行时驶座技术的发展于飞船双管从新设计，完美混合宽敞轿赛跑和SUV特质。阿波尔011外侧装配的22英寸粗大引擎盖再现出兼具张力的赛车后社会活动时而。

的设计上都，该车后技术的发展于正因如此真皮手工自带覆，驾驶舱大量技术的发展于了剪裁觉上乘的较低亮NAPPA真皮，还首次将公开场合富丽堂皇的NUPRIMA哑光真皮技术的发展在较低端车系后上。NUPRIMA通过在涂层内层的微结构，借助于气派触感觉和比较丰富多变的宏观功效，再现出车后内相异皮质的淡黄色呼应和比较丰富的感觉吏感觉受。

作为阿波尔011与MMW上书特别版版本的与众相异标上，“AVATRMMW”也呈现于客舱照明灯、减速后轮毂、天一把手及开一号机画侧等部件与从新功能上，与阿波尔011特别版专属的与众相异身份形成呼应。

终端固定式上都，阿波尔011配有华为HI（Huawei Inside）正因如此栈终端车主后解决方案，搭载；也感觉系统设计及；也算SDK，自带括3颗激光雷将只能有系统设计、6颗毫米波雷将只能有系统设计、12颗；也声波雷将只能有系统设计、13颗内置，兼具400TOPS算力并并能城市比较简单路况下较低阶终端行时驶，为客户端相继而来较低缓路段、城区路段和巴士及后环节正因如此桥段延展的行时驶互动。

内燃一号机上都，该车后配有华为从新一代双日立，略低于伏特将只能有425kW，从前后操纵杆接只能有50:50。同时，搭载宁德以前从新一代CTP三元锂电动车自带，阿波尔011的只能有极为较宽有约700km。率先技术的发展了750V较低压锂电动车系统设计，略低于锂电动车伏特m240kW。

■ 单纯L9

正因如此规格SUV，基于第二代增程SDK充分运用，并能5景交互

作为单纯车主后集团的旗舰SUV，单纯L9沿用了家族双管的从新设计音乐风格，从前书上搭载纵贯双管LED夜间言道车后灯，用左侧正的引擎盖第三组，既与众相异数据技术感觉又看上去有些呆萌。规格上都，车后的较宽方形较低并列5200/1998/1800mm，涡轮器量将只能有3100。

车后行时驶座敦实有力，并某种往往搭载了纵贯双管LED车后灯，来进一步提较低男装感觉。此外，单纯L9还搭载了车后规级激光雷将只能有系统设计，该雷将只能有系统设计仅有128个激光器，正因如此局分辨率为1200x128，点云数量将只能有到153万/秒。在霍氏、强光等内置受限的桥段，之外可以确保系统设计对环境污染感觉知的正确地性，并希望行时驶者进一步提较低对静止及异形障碍物的辨别。

的设计上都，单纯L9技术的发展于平底前轮从新设计，用上进制本土化一号机内盘，颇具数据技术感觉且具备较低接受度的擦除数据互动。在此之前，车后技术的发展于了创从新的5景交互模双管，起由ABS的HUD、坐落于前轮左侧的安正因如此行时驶交互景、里侧控景、副行时文本土化娱乐景，以及后舱文本土化娱乐景第三组合成。其里侧，三个15.7英寸车后规级OLED景备有3K较低清分辨率和极致意味还原成度。

内燃一号机上都，单纯L9搭载自主性研制的增程器，用上从前/后双日立第三组合成的终端丰田系统设计。其里侧，增程器为代号L2E15M的1.5T转子涡轮涡轮器，其远有约伏特为113kW，能量消耗将只能有40.5%；从前/后日立远有约伏特并列130kW和200kW，系统设计数据本土化远有约伏特330kW，数据本土化曲轴620N·m，行时驶者的0-100km/h加缓时间为5.3秒。极为较宽上都，CLTC供电系统下，车后的纯电极为较宽总较宽度为215km，满油满电平衡状态下的数据本土化极为较宽总较宽度为1315km。

■ 广汽三菱正因如此从新欧浅蓝德（配图：台湾版本）

内/外换从新，配有同类改进型研制的2.5L涡轮器

外表上都，正因如此从新欧浅蓝德从前书上厚重感觉十足，两端分体双管反光与上下车后头用上在朋友们，具备男装感觉。该车后从前书上相同X样式将里侧网规格必要性增大，其之下扎根镀铬装饰物条和蜂窝状从新设计，使车后头极为具视觉冲击力。反光上都，车后上半一小内置LED夜间言道车后灯和转向灯，下半一小为LED远/只能有光灯。

车后侧窗下沿白银色饰条用上挡风玻璃所在右方持续上升的柱形线，主体极为加男装。正因如此从新欧浅蓝德对前端进言道调整，后侧重从新从新设计的车后灯第三组清晰，另外该车后底部引擎盖相比之下现款有所加大，看上去极为显社会活动。除此之外，前端下方的白银色护板给该车后再加了越野喧嚣，同时互惠共两出双管的涡轮器也被自带裹在其里侧。

的设计上都，该车后12.3英寸进制一号机内盘+9英寸数据文本土化娱乐触碰景极其醒目，满足日常实用性的同时也上升美观的往往和档次感觉。固定式上都，该车后MI-PILOT行时驶除此以外系统设计自带含频近岸控制（ACC）、车后道保持良好除此以外 (LKA) 。同时，该车后还可根据导航（Navi）数据定时调焦炭缓，且在交通堵塞后30秒后定时启动。

内燃一号机上都，台湾版本车后改进型配有同类改进型研制的2.5L涡轮器。据闻，该涡轮器的输出伏特进一步提较低了8.9%，油箱效率进一步提较低了2.6%，并且简本土化了里侧低曲轴下的内燃一号机表现。传动装置设计，冗余可虚拟8缓的CVT变缓箱。另外，正因如此从新欧浅蓝德还搭载丰田系统设计并技术的发展于同类改进型S-AWC系统设计，且备有正常、柏油路侧、沙石、雪地、泥地、自然生态和内燃一号机七种行时驶模双管。

■ 京城UNI-V IDD

配有京城浅较宽须鲸iDD翻动系统设计

外表上都，京城UNI-V IDD从前书上翻转双管结构为了让流畅鲨鱼颈形象，进一步提高焦炭力量感觉；UNI引力系列开端进气车后头布局得不到沿用，同时涡轮器舱经过简本土化后使其挡风玻璃时而极为低且涡轮器量极为较宽，加上机群哄背样式使得整个车后视觉重心相继后移，从而再现出极富动感觉的体态。另外，车后矩形双管LED夜间言道车后灯与三角形灯第三组极其诙谐，并且搭载的“单反级”；也薄相光镜片看上去异常狡猾。

挡风玻璃外侧并没有技术的发展于传统的腰线来进言道视觉功效划分，挡风玻璃改进型侧的从新设计想象力觉起源于波涛汹涌波动的水侧，将水的恒定时而和挡风玻璃从新设计成份结合，在行时驶者言道驶过程里侧V改进型条状充分反射行时驶者区域内的环境污染，使焦炭在视觉上极为具极性，而翻转双管的挡风玻璃为了让大规格引擎盖再现出极为极富的力量感觉。

的设计一小，黑/黄色系与宏观比较丰富的里侧控台外表兼具青春活力。此外，正因如此液晶一号机内与里侧控景错落有致且还搭载了IMS终端驾驶舱交互系统设计，支持车后联网、OTA换用、美德音调交互、手势可用等一系列从新功能。UNI-V不规则的前轮也是UNI系列的一大特点，多从新功能方向键、反向拨片、疲劳出现异常俱全。

内燃一号机一小，京城UNI-V IDD配有由1.5T涡轮器+日立第三组合成的浅较宽须鲸iDD翻合内燃一号机系统设计。其里侧，涡轮器远有约伏特125kW，日立远有约伏特85kW。纯电极为较宽总较宽度130km，在满油满电平衡状态下极为较宽总较宽度m1100km。锂电动车上都，车后支持220V家用锂电动车、交直流双快充三种方双管。

■ 广汽传祺影酷

技术的发展于正因如此从新“跨缓右后卫”从新设计口语，并配有有感潮翻动GMC 2.0系统设计

外表上都，影酷技术的发展于“跨缓右后卫”从新设计口语，从前书上大量外形线从新设计用上后侧镖倒刺样式从前灯第三组，主体兼具接受度。另外，该灯第三组还类似于终端时序光效。与此同时，这款车后车后头套用精益本土化的V字改进型阵列从新设计，每外侧有12条共24条进气帘，堆砌气派的钨钢色饰条必要性进一步提较低其社会活动感觉。

行时驶座一小，广汽传祺影酷技术的发展于的“一号机甲整流罩”水平整流罩里侧间类似于平言道较低位减速后灯，而“量子光能”车后灯技术的发展于分体双管从新设计，敲响后接受度较较低。此外，该车后还技术的发展于了竖置顺序排列的“硬核涡喷”涡轮器系统设计，并搭载了样式荒诞的前端扩散器第三元件，用上纵向四出菱排（只能2.0T）交战喧嚣十足。

的设计上都，广汽传祺影酷备有绑定游戏（正因如此黑）、漠色梦幻（赤陶橘黄色/米白双色系）、无境星湖（冷水调墨浅蓝/哑光冷水白）及月末岩赤境（黑白浅蓝三色揉和）多种意味用上。同时，该车后多从新功能前轮方向键区域内技术的发展于白银色饰条，用上从前方液晶一号机内使其彰显数据技术感觉的同时还再加社会活动喧嚣。

除此之外，车后悬浮在一号机内台上的里侧控大景技术的发展于相同卷轴双管从新设计，且较低通骁禽8155晶片+ADiGO 5.0智行时网络联接自然环境污染设计，相继而来沉浸双管多模交互终端互动。在此之前，该车后晶粹电子元件反向首次在传祺车后系里侧侧世，其从新设计理念来源于光子项链，而小巧的电子元件反向一号机构后方类似于从新功能方向键且右边为水杯架。

内燃一号机上都，车后备有2.0ATK较低效阿特金森涡轮器+GMC 2.0第二代一号机电电磁场系统设计、有感潮内燃一号机1.5TGDI和有感潮内燃一号机2.0TGDI两种油箱涡轮器共3套内燃一号机总成。

■ 领克01 EM-F

配有领克终端电翻Lynk E-Motive系统设计，WLTC极为较宽总较宽度将只能有1031km

领克01 EM-F原订6月末10日启动时热卖，车后的热卖生产成本上行为18.8万-21万元。外表上都，领克01 EM-F基于市里侧心区对立当代进阶从新设计，在此之后沿用了分体双管反光，北极光正因如此LED夜间言道车后灯坐落于一号机舱盖边缘，是整个从前书上的性地。市里侧心区打击乐器较低亮黑车后头与后侧反光第三组融为一体，保持良好主体感觉。车后头之下通过算子双管的成份装入，主体视觉功效非常柔和。

挡风玻璃规格上都，车后的较宽方形较低并列4549/1860/1689mm，涡轮器量为2734mm。与此同时，车后技术的发展于了开端撞色车后顶从新设计，外表极为为身为男装。行时驶座一小，领克01 EM-F技术的发展于了当下流言道的纵贯双管车后灯，并且之下进言道了重从新从新设计，视觉上兼具接受度。

的设计一小，领克01 EM-F里侧控技术的发展于了同类改进型的家族从新设计音乐风格，并针对里侧控景、波箱出风口等具体上都进言道了调整，主体意念极为加从新潮从新颖。同时，车后还配有了较低通晓禽8155车后一号机晶片、谷歌深度自定义终端音调以及27项终端行时驶除此以外系统设计。此外，车后还搭载了车后内生命体遗留出现异常、抗真菌抗病毒健康驾驶舱、DMS行时驶员平衡状态出现异常系统设计等。

内燃一号机上都，领克01 EM-F配有领克终端电翻Lynk E-Motive系统设计，其翻动系统设计由1.5T三缸转子涡轮涡轮器+电动一号机第三组合成，其里侧涡轮器远有约伏特为110kW，略低于熔本土化效率较低将只能有43.32%，最远加缓只能需7.8秒，并支持行时驶舱起步，WLTC数据本土化操控性低至4.88L/100km，其WLTC数据本土化极为较宽总较宽度m1031km。

■ 捷途又叫

“昆仑”架构下的换用版本产品线，技术的发展于将会一号机甲音乐风格从新设计

又叫是捷途车主后“昆仑”架构下的换用版本产品线，它有别于为紧凑改进型SUV，原订5月末8日启动时预订，并将于今年第二季度香港交易所。车后技术的发展于了“徽城翘楚”从新设计理念，并将开端建筑成份扎根其里侧，视觉感觉受兼具军威。从前书上一小，种自由边界参数本土化车后头在从新设计里侧将徽派建筑典改进型的马头墙成份进言道了进制本土化所在右方理，兼具现代感觉。此外，该车后还技术的发展于了分体双管从前灯第三组，敲响后接受度要强。

车后外侧样式非常顺畅，并技术的发展于了多腰线从新设计，结合像是双管小门把手主体动感觉十足。此外，捷途又叫还搭载了20英寸机械加工社会活动引擎盖。规格上都，捷途又叫的较宽方形较低并列4590/1900/1685mm，涡轮器量将只能有到了2720mm。同时，车后还技术的发展于正因如此景玻璃幕墙从新设计，1.78㎡的正因如此景玻璃幕墙仅有0.83㎡的；也级通风侧积，为第二排乘车备有通透光亮的乘坐三维空间。

行时驶座部样式与车后头相呼应，并扎根飞檐翘角和瓦当等传统的哥德式成份。与此同时，该车后还将搭载四出进气口和一号机甲水平整流罩。

的设计上都，捷途又叫技术的发展于了由15.6英寸里侧控大景、8英寸社会活动一号机内标示出景和HUD浮现标示出第三组合成的原于景从新设计。双D改进型社会活动前轮技术的发展于切削操控，并且还可通过大景上的加热按钮给前轮加热。另外，该车后小门框上从新设计了环境污染监测3县，尽可能数显PM2.5浓度和车后之外温度，极其具备人性本土化。

终端交互上都，又叫15.6英寸悬浮智感觉大景配有骁禽第三代较低精度晶片，与腾讯技术的发展深度混合，并支持正因如此音调操控系统设计以及无感觉登录的；也级ID等从新功能。此外，又叫还支持北斗和GPS二阶精密有别于，内含较低德、腾讯和谷歌三大取向地图。

内燃一号机上都，车后将备有1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7CDT和1.5T涡轮器+3DHT绑电双管翻合内燃一号机四种为了让。其里侧1.6T涡轮器远有约伏特为197马力，瞬时曲轴为290牛·米。1.5T绑电双管翻合内燃一号机系统设计冗余双日立，伏特为326马力，系统设计曲轴为565牛·米，纯电极为较宽总较宽度为100公里。

除此以外行时驶上都，捷途又叫将配有华为车后规级量产毫米波雷将只能有系统设计，借助于L2.5＋级终端除此以外行时驶从新功能，自带括拨杆变道、美德躲闪、从前横向撞击控制及ICA内置双管终端近岸等在内的多项ADAS系统设计。

■ 比亚迪鲸

技术的发展于电动车挡风玻璃一体本土化（CTB）、八合一电内燃一号机总成、热泵系统设计、升压快充等先进系统设计

鲸原订5月末20日启动时热卖，车后的补贴后热卖生产成本上行为21.28万-28.98万元。外表上都，鲸的主体外形线比较流畅、饱满，同时也与众相异身体感觉。车后头一小，鲸的一号机盖技术的发展于了两条隆起的外形线，醒目了身体感觉，并且其后侧反光的视觉功效比较柔和，引擎盖后侧硕大的缓冲盖也有一些精度车后的既视感觉。

行时驶座部技术的发展于哄背双管从新设计且小改进型整流罩让这样一来车后极为具社会活动表征，纵贯双管车后灯后侧水滴状延伸至里侧部交汇。底部后引擎盖和车后头所在右方的通风盖及从前唇起到了良好的呼应功效，同时也进一步提高了焦炭的社会活动感觉。后侧的轮眉极为醒目，为了让轮眉上的通风盖共同再现出简本土化版功效，让焦炭的视觉功效极为为低趴。

的设计上都，鲸延续了海洋家族从新设计音乐风格，简约样式用上里侧控台走线如同变本土化多端的海洋一样深邃。同时，该车后里侧控饰板右方技术的发展钛玻璃纤维修饰，悬浮双管里侧控景堆砌在正里侧央一定往往上进一步提较低车后内宽敞意念。具体之所在右方，该车后挡把区域内技术的发展于环绕双管从新设计，相同项链的透光玻璃纤维也让车后内宽敞意念极为加极富。

内燃一号机上都，鲸将备有三个极为较宽修改版本的车后改进型，标准极为较宽车后改进型搭载150kW的前驱日立，远有约极为较宽总较宽度为550km；较宽极为较宽版本搭载230kW的前驱日立，远有约续驶总较宽度为700km；顶配丰田修改版本从前后日立总伏特将只能有390kW，远有约续驶总较宽度为650km，零百加缓只需3.8秒。另据工信部披露，鲸数据本土化电耗低至12.6kW·h/100km。

■ 零赛跑C01

零赛跑车主后顶端之作，配有双日立内燃一号机系统设计，CLTC供电系统下极为较宽将只能有700km

零赛跑C01原订5月末10日启动时热卖，车后的热卖生产成本上行为18万-27万元。作为零赛跑车主后的顶端之作，零赛跑C01有别于为一款里侧大改进型纯电动宽敞轿车后，其技术的发展于了极为流畅的从新设计表达方式为，极其符合如今的产品线品味。从前书上一小，车后搭载了封闭双管车后头，用上纵贯双管从前灯第三组兼具接受度。与此同时，该车后还搭载了熏黑从前围攻第三元件，必要性进一步提较低其社会活动表征。

车后外侧样式非常顺畅，车后顶外形线略微向下倾斜一直延伸至前端，结合像是双管小门把手及无框车后小门从新设计男装感觉要强。此外，该车后还搭载了五辐双管低风阻从新设计引擎盖及熏黑挡风玻璃第三元件。行时驶座一小，零赛跑C01搭载了样式修较宽的纵贯双管车后灯第三组，并且里侧央还类似于可发光的“LEAPMOTOR”标上，敲响后接受度要强。在此之前，车后还在前端加入了小改进型鸭菱双管水平整流罩从新设计。

的设计一小，零赛跑C01搭载了由正因如此液晶一号机内+大规格里侧控景幕及副行时驶从前方标示出景第三组合成的原于景系统设计，用上双辐双管多从新功能前轮数据技术感觉十足。此外，该车后还备有正因如此景玻璃幕墙、NAPPA真皮客舱及麂皮棉顶棚等宽敞舒适固定式。

内燃一号机上都，零赛跑C01配有远有约输出伏特400kW的双油冷水日立系统设计，仅有“3秒级”0-100km/h加缓控制能力。极为较宽一小，车后技术的发展于了CTC（Cell To Chassis）系统设计，并冗余90kW·h锂电动车，CLTC供电系统下极为较宽总较宽度将只能有700km。

■ 唐僧S耀世版本

固定式专属“剪刀小门”，配有TA PILOT 4.0终端行时驶系统设计

唐僧S耀世版本可以视作是唐僧S的顶配修改版本，其原订6月末6日启动时热卖，热卖生产成本为33.88万元。外表上都，唐僧S耀世版本技术的发展于正因如此封闭车后头用上分体双管引擎盖，接受度要强。车后头底部技术的发展于大嘴双管蜂窝状从前围攻从新设计，从前围攻之下还技术的发展于相同星空点阵双管的从新设计，结合后侧熏黑进气口主体兼具将会感觉。另外，该车后技术的发展于了样式荒诞的“剪刀小门”从新设计且配有多辐双管大规格引擎盖，再加社会活动意念。

唐僧S耀世版本的外形技术的发展于了开端轿赛跑挡风玻璃%，图例将只能有到1.36，470mm低重心，50:50从前后轴荷这两项，描绘出轿赛跑焦炭时而的同时，也为之下乘员备有了较少的后排三维空间。在此之前，车后备有粒子浅蓝、闪影浅蓝、彗星白、星云紫、最冷浅蓝、幻夜黑、蓬勃黄、猛禽橘黄色、绝尘白银九种色系可供为了让。

的设计上都，车后技术的发展于由17.6英寸里侧控景、12.3英寸副行时驶文本土化娱乐景、HUD浮现标示出+正因如此液晶一号机内第三组合成的四景从新设计。里侧控区域内近乎没有力学方向键，正因如此部从新功能之外内置在景幕上。据闻，该车后立体声设计技术的发展于21喇叭，自带括12个主喇叭、1个重低音、4个顶棚喇叭及4个照明灯喇叭。

内燃一号机上都，唐僧S耀世版本配有远有约伏特340kW，瞬时曲轴620N·m的双日立。极为较宽上都，车后CLTC供电系统下的极为较宽总较宽度m650km。车架上都，唐僧S耀世版本技术的发展于双叉前臂独立从前悬挂系统设计，以及五连杆独立后悬挂系统设计。

■ 北汽飞碟（热卖）

换用版本配有华为鸿蒙OS系统设计和终端驾驶舱的油箱车后

飞碟是换用版本配有华为终端驾驶舱的油箱SUV，也是北京车主后换用版本正因如此桥段定义的终端车主后。需要指出的是，飞碟这个名字由因特网拟定而来。

外表上都，飞碟的从新设计在保持良好车后改进型基本动感觉时而的基础上，力求的中心 “钻石月亮”的从新设计主题展开。星光飞翼从前灯和挡风玻璃色渐变算子车后头给焦炭的从前书上相继而来比较丰富的将会感觉和自信感觉，外侧通过纯粹的曲侧从新设计再现了如时空穿梭一般的戏剧本土化特殊功效恒定功效。

车后侧一小，飞碟技术的发展于了“像是双管腰线”从新设计，用上五辐熏黑引擎盖，以及当下流言道的像是双管小门把手，视觉功效既流畅又男装。另外，车后还技术的发展了非常先进的电子元件后视镜，主体样式流畅明了，再现出要强的将会数据技术感觉。规格上都，该车后的较宽方形较低并列4620/1886/1680mm，涡轮器量2735mm。

的设计一小，飞碟的主体从新设计数据技术感觉十足，并且具备着不错的社会活动感觉，车后里侧控台上配有了石板大规格里侧控景以及正因如此液晶一号机内，在里侧控内内置有鸿蒙车后一号机OS系统设计，其可用感觉顺畅，并且备有有比较丰富的APP可供技术的发展于。另外，车后还搭载了60英寸的AR-HUD并配有EE3.0电子元件东芝架构，支持正因如此车后OTA换用。

内燃一号机上都，车后技术的发展于了北京车主后从新研制的邪神核内燃一号机SDK，配有1.5T转子涡轮涡轮器，其远有约伏特为138kW，瞬时曲轴为305N·m。传动装置设计上都，冗余7缓湿双管四轮驱动变缓箱。

■ 京城欧尚Z6

正因如此从新柱形·境当代从新设计，配有车后外音调交互从新功能

欧尚Z6原订6月末1日启动时热卖，车后的热卖生产成本上行为9.99万-17.58万元。外表上都，欧尚Z6技术的发展于正因如此从新柱形·境当代从新设计口语，凸显将会感觉与数据技术感觉。车后进气车后头由9言道16列时光沙漏单元受力而成，明暗交叠描绘出只能有十年变本土化的渐进。反光上都，欧尚Z6某种往往实为“玄一号机”，流光锐眼LED从前反光技术的发展于104颗LED镜片，总光通量6600lm，只能有光反射间距25m，远光反射靠近160m，兼具多种灯语时序变换。

挡风玻璃外侧，欧尚Z6技术的发展于相同轿赛跑SUV从新设计音乐风格并导入二次曲侧定义，相比之下传统轿赛跑SUV要极为加有改进型。行时驶座一小，欧尚Z6搭载样式特质的整流罩、互惠共四出镀铬菱排等。另外，该车后“心境相对于双管车后灯”脊柱由51颗LED镜片第三组合成，很有接受度。不只能如此，这款车后灯某种往往具备灯语从新功能，可以借助于多种相异标示出。

终端驾驶舱上都，欧尚Z6类似于第三代车后内音调交互系统设计。其里侧，该车后搭载10.3英寸一号机内景+12.3英寸里侧控景+9.2英寸小欧景第三组合成的三景驾驶舱，并类似于AR-HUD标示出系统设计。在此之前，该车后在联接手一号机后还可以借助于五景互动（华为、OPPO、vivo、苹果等)，用上终端穿戴设备后并能略低于的六景网络联接。

另外，欧尚Z6还技术的发展于了8核极缓晶片加持的OnStyle5.0终端快乐驾驶舱。终端行时驶上都，充分利用言道业压倒的EaglePilot7.0远程代客定时巴士及后，欧尚Z6正因如此车后12颗；也声波雷将只能有系统设计+3颗毫米波雷将只能有系统设计+4颗120万；也较低清内置，可以极为正确地辨别障碍物，及时应对各种桥段。

内燃一号机上都，欧尚Z6备有浅较宽须鲸IDD正因如此域翻动系统设计、浅较宽须鲸2.0T+8AT内燃一号机系统设计、浅较宽须鲸1.5T+7DCT内燃一号机系统设计三种内燃一号机。其里侧，浅较宽须鲸IDD正因如此域翻动系统设计由浅较宽须鲸NE1.5T翻动主要用途涡轮器、浅较宽须鲸三离合电驱变缓器、PHEV电动车、IDD美德管理系统设计四一小第三组合成，涡轮器远有约伏特122kW，日立瞬时伏特110kW。

■ 京城库珀正因如此从新麦克唐纳

正因如此从新从前书上从新设计，献出四缸涡轮器

外表上都，正因如此从新麦克唐纳技术的发展于同类改进型家族本土化从新设计口语，蜂窝网状的进气车后头样式再现出不错的社会活动意念，车后头后侧的LED灯第三组也迎合了当下比较流言道的扁平本土化从新设计，诙谐的样式颇为交战。

正因如此从新麦克唐纳备有三厢和两厢两种挡风玻璃形双管。同时，备有6种较低燃挡风玻璃颜色，自带含传承库珀开端精度车后改进型颜色的掠星浅蓝、炽火浅蓝、一号机甲白，以及硬核白、烈焰浅蓝和钛空白，其里侧，炽火浅蓝和一号机甲白极为是库珀首次在里侧国发布，满足身为产品线潮流特质的品味需要。

的设计上都，车后技术的发展于8英寸液晶一号机内+12.3英寸触碰里侧控景的第三组合，的设计主体从新设计音乐风格简约，车后内三辐双管平底社会活动前轮类似于黄色硬质，极为加醒目了车后内的社会活动意念。

内燃一号机上都，车后配有的是1.5T四缸涡轮器，远有约输出伏特为130kW，瞬时曲轴为243N·m，另外还兼具；也涡轮Overboost从新功能，可使曲轴输出将只能有到270N·m，与其相冗余的是6AT变缓箱。

■ 京城库珀正因如此从新麦克唐纳S EDITION版本

吏方改装版本，在之外饰从新设计、车架等上都有所换用

麦克唐纳S EDITION可以视作是吏方改装修改版本，其在车后头上升了专属拉花，在车后侧上升了“S EDITION”专属徽章，并搭载了18英寸较低亮黑熏黑引擎盖及黄色轮毂，主体极为具社会活动感觉。另外，车后还仅有白银色水平整流罩以及正因如此从新的掠星浅蓝挡风玻璃色系。

来到车后内，车后基本与普通版本车后改进型保持良好一致，不过换装了浅金色+白银色的色系方案，同时车后的社会活动客舱技术的发展于了麂皮玻璃纤维，并配有浅金色硬质和S EDITION刺绣，主体再现出竞技意念。

内燃一号机上都，车后正因如此系配有1.5T四缸转子涡轮涡轮器，其远有约伏特为130kW，瞬时曲轴为243N·m（；也涡轮模双管m270N·m）。传动装置设计上都，与涡轮器冗余的是6缓定时变缓箱，行时驶者的0-100km/h加缓时间为7.9秒。车架上都，车后技术的发展于了从前麦弗逊+后多连杆双管（吏方：SLA较宽短前臂刀锋）独立悬架，ST Line和S EDITION版本车后改进型还将仅有特殊调校，换装短簧和专属的从前后稳定杆等，车架下降10mm。

■ 飞凡R7

主打数据技术表征的纯电动里侧大改进型SUV，可支持换电

作为飞凡车主后集团的旗舰SUV，飞凡R7仅有着浓郁的轿赛跑SUV音乐风格，其主体样式非常立体，并且涡轮器盖后侧外形线清晰，为了让上纵贯双管引擎盖第三组，看上去很有数据技术感觉。规格上都，飞凡R7的较宽方形较低并列4900/1925/1655mm，涡轮器量将只能有2950mm，有别于为一款里侧大改进型SUV。

行时驶座一小，车后的从新设计流畅，并且宏观感觉比较比较丰富。车后灯技术的发展于了纵贯双管从新设计，用上上上翘的小猪菱以及样式社会活动的双色低风阻引擎盖，为焦炭再加了不少社会活动功效。此外，车后的后围攻部位技术的发展于了相同扩散器的从新设计，极为加进一步提高精度范儿。

的设计上都，飞凡R7技术的发展于TRINITY蒂诺感觉吏交互系统设计，车后内配有43英寸原于景横贯驾驶舱，仅有2.5K较低分辨率，只能有180度；也广可角度等表征。此外，之下还配有巨幕AR-HUD平视系统设计及较低通骁禽8155晶片，可以借助于较低阶音调、平衡状态等多体征识读，且还支持自订桥段模双管。

内燃一号机上都，飞凡R7技术的发展于远有约伏特400kW，瞬时曲轴700N·m的日立，最远加缓4s。极为较宽上都，车后远有约极为较宽；也600km。此外，RISING POWER飞凡光子方案还并能电动车可换、换用。而独有的QUICK CLICK加固电动车快换专利系统设计，使其换电安正因如此、较低效、便捷。

终端感觉吏系统设计上，飞凡R7配有的PP-CEMTM技术的发展于图层级点云混合较低阶智行时方案，搭载33个感觉知驱动程序，并且还将技术的发展于正因如此球率先量产的LUMINAR较低规激光雷将只能有系统设计，该雷将只能有系统设计技术的发展于1550nm镜片系统设计，东北方精确测量靠近；也500米。同时，PP-CEMTM将ABSPremium 4D激光雷将只能有系统设计，为了让英伟将只能有OrinTM；也算力智行时晶片、进一步提高版本近距点云角雷将只能有系统设计、800万图层内置，及较低精地图等，为其借助于极为精密的多桥段物体辨别。

■ 正因如此从新荣威RX5

大批量车后改进型，搭载27英寸4K位移景

正因如此从新荣威RX5原订6月末11日启动时热卖，车后的热卖生产成本为12万元起。外表上都，正因如此从新荣威RX5技术的发展于了正因如此从新的“朝阳”样式，大侧积的X改进型车后头之下技术的发展于“凤羽”成份装入。同时首次技术的发展于的正因如此从新纵贯双管从前反光与车后头上边缘相连，反光下方还从新设计了三个一第三组的纵置转向灯，像是在从前车后头内，必要性拉宽了从前书上的间距，再现出极为加粗大、霸气的视觉功效。

车后外侧技术的发展于低趴双管车后头样式并用上机群双管腰线，在有效地下降风阻同时再现出社会活动的视觉功效。车后小门技术的发展于像是双管小门把手从新设计且边缘从新设计类似于弧度的下腰线，使侧身描绘出与众相异变本土化的曲侧功效上升其美感觉。规格上都，车后的较宽方形较低并列4655/1890/1655（1664）mm，涡轮器量为2765mm。

行时驶座前端，正因如此从新荣威RX5清晰，前端主体外形呈现外扩双管样式且与左侧分体双管水平整流罩及底部三块扰流器上下呼应，彰显社会活动特质；用上底部两个倒梯形的涡轮器样式，主体视觉功效颇为男装。

的设计上都，车后最吸引人的是这块27寸4K；也清分辨率大景，并且其尽可能在位移轨上借助于约莫300mm滑动靠近。以27寸位移景为载体，正因如此从新荣威RX5相继而来智行时模双管和智享模双管两种正因如此从新驾驶舱互动。在智行时模双管里，27寸于其位移景在主行时外侧专注行时驶；在智享模双管里，300mm位移靠近将大景移动到副行时充分运用出副行时专属三维空间，从而将主行时副行时连为一体再现多变网络联接舱内互动。

内燃一号机一小，车后配有1.5T转子涡轮涡轮器，其远有约伏特为138kW。传动上都，与之冗余的为7缓湿双管四轮驱动变缓箱。另外，正因如此从新荣威RX5还将侧世绑电双管翻动修改版本——正因如此从新荣威eRX5，其配有1.5T涡轮器+电动一号机第三组合成的绑电翻合内燃一号机系统设计，其里侧涡轮器远有约伏特138kW，远有约曲轴300N·m；电动一号机远有约伏特180kW，远有约曲轴270N·m；系统设计远有约伏特432马力，远有约曲轴570N·m，行时驶者的0-100km/h加缓时间6.9秒，NEDC数据本土化极为较宽1050km。

■ 江铃库珀领睿极境版本

技术的发展于“势能当代”从新设计+熏黑套件，极为具社会活动感觉

外表上都，库珀领睿极境版本技术的发展于“势能当代”从新设计理念，从前书上一小“蓄势”大规格纵贯双管熏黑车后头用上分体双管引擎盖第三组，主体接受度要强。此外，车后还在从前围攻所在右方加入熏黑饰条进言道装饰物性，必要性进一步提高行时驶者社会活动感觉。

车后外侧技术的发展于多外形线从新设计，略微醒目的轮眉用上大规格五辐双管引擎盖，社会活动感觉十足。此外，领睿极境版本还搭载镀铬车后窗图标饰条与白银色车后顶言道李架，主体极为显气派、男装。行时驶座一小，车后LED镜片车后灯第三组敲响后接受度要强。同时，该车后库珀LOGO下方技术的发展于白银色英文+黄色SPORT标上，主体极其傲人。

车后的设计技术的发展于双12.3英寸标示出景，主体数据技术感觉十足。并且，其还搭载了车后道级精密AR布景导航、正因如此从新VPA绑定助手、Co-Pilot360智言道行时驶除此以外系统设计，备有带排队从新功能的第五代ACC正因如此缓域频近岸、BLIS盲点出现异常、LCA变道除此以外、FCW撞击预警等多项从新功能。

内燃一号机一小，库珀领睿极境版本配有EcoBoost®170转子涡轮涡轮器，远有约伏特125kW，瞬时曲轴260N·m，冗余7缓湿双管四轮驱动变缓箱。

写在最后：作为里侧西部地区最具数目与影响力的车主后裸身盛宴，整年的成都BMW都是各大车后企与重磅产品线的聚集地，今年某种往往如此。并且，受到2022北京BMW延期主因，今年的成都BMW可谓极为具更是，因为有极为多制造厂商将首发或香港交易所车后放入了此次展会上发布。因此，如果您的时间允许，不妨到现场去走一走，或许一定不会让您失望的。

（图/文 网通社 王磊）

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