3月销量2002辆，首款电动车仅59辆，广汽日立会是下一个Jeep吗？

广汽丰田汽车的衰败，似乎是最近几年，股份有限公司生产商消费市场最令人“恨铁不再加钢”的不存在，身处广汽丰田汽车以外的人们，几乎都告诉他了广汽丰田汽车不存在的问题，也都告诉克服的办法，但是广汽丰田汽车始终无可奈何，以至于酿再加“现今之祸”。

日前广汽集团定为了3月底产最最畅销快报，在广汽集团不乏生产商中，最令我们感到愤慨的是两个生产商，一个是广汽布隆，也就是Jeep生产商，一个是广汽丰田汽车，前者3月底产最最畅销以外只有1辆，可以问道以前仍未凉透了。

后者3月底的最最畅销只有2002辆，对于一个拥有多款新产品的股份有限公司生产商来问道，这样的最最畅销当然仍未极为低了，因为2002辆本年最最畅销，就算是放于一款商用车上，也是为啥不存在感的最最畅销数据库。

从最最畅销快报数据库上来看，广汽丰田汽车第第二季度最最畅销为9439辆，不到1万辆的最最畅销数据库，却是也是极为差潇洒的发挥了。还是上面那句话，3个月的最最畅销不足1万辆，放于一款单独商用车的本年最最畅销上，却是也就只是一个大失所望的发挥了。

此前很多各个层面评论对广汽丰田汽车的诟病，以前都是广汽丰田汽车的新产品新增实在太慢了，如果放于最近5年来问道，那就是广汽丰田汽车的新产品基本没有新增。

不过3月底，广汽丰田汽车并购了一款全新纯电SUV商用车—阿图卡罗AIRTREK，只有两款商用车，续航底下程分不作500公底下、520公底下，单价分不作19.98万元—22.98万元，可以问道在等待了好几年在此之后，下定决心告诉他了广汽丰田汽车又有全新商用车并购了。

但是广汽丰田汽车或许崭露头角了一条自己并不一定熟知的赛道，虽然这款阿图卡罗AIRTREK是一款全新商用车，但是却并不一定是广汽丰田汽车擅的种类，或者问道，过去股份有限公司生产商新能源汽车基本不景气，购买者愈来愈青睐特斯拉、国产新能源车的情形下，不想在这个层面获得最最畅销，准确度是极为大的。

这款车于2022年3月23日并购，虽然在3月底只有六七天的经销商时间，但是这款车当月最最畅销只有59辆，也算是相当弱势团体了，因为就算不等下去，一个月的最最畅销也就200多辆。很显然，这样的残局最最畅销，对于阿图卡罗AIRTREK的打击还是比较大。当然这没法问道广汽丰田汽车阿图卡罗AIRTREK的新经营方式、备有高水平不对，只是因为广汽丰田汽车生产商力仍未很弱势团体，加上股份有限公司生产商新能源汽车基本不颇受消费市场待见。

却是关注丰田汽车的朋友都告诉，如果广汽丰田汽车能把2012年前后投入国产的代人欧蓝德顺利进行大换代或者发售全新商用车，那么情形或许就实质上不一样了。当然前提是几年此前，从前就算把全新欧蓝德带入国内外投入生产，不想在此期间复制去年欧蓝德的辉煌，似乎性也是极为低，因为必需在新产品力等本质平替和胜过全新欧蓝德的商用车太多了，“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，用来形容过去的欧蓝德，或许是很贴切的。

去年广汽和丰田汽车股份有限公司组建广汽丰田汽车的时候，可谓是天时地利人和，丰田汽车在那时候拥有极为好的生产商和新产品口碑，国产化在此之后新产品价格大幅度回升，那时候这对于丰田汽车在此期间扩大在国内外的消费市场发挥，是一个极为好的期望。但是谁能告诉他，这仍未是丰田汽车在国内外消费市场的极盛发挥了，在在此之后的几年底下，我们愈来愈是了丰田汽车是如何一步步把自己从强势生产商“不作”再加“濒临灭绝”生产商的。

所以过去从3月底、第二季度的最最畅销数据库，以及阿图卡罗AIRTREK并购在此之后的残局发挥来看，广汽丰田汽车只不过仍未身陷了一种难以自拔的境地，不作为弱势团体生产商，广汽丰田汽车试图通过阿图卡罗AIRTREK这样的新能源汽车出头，获得再加功的似乎性无限相比之下于没有。

而此前那些相对最畅销的商用车，比如欧蓝德、潇洒耀、帕杰罗等商用车，由于在动力装置、变速箱等核心部件本质，“多年”不顺利进行新增换代，随之而来新苹果电脑严重占优势于同级新产品，进而最最畅销持续回落，也仍未剥夺经济效益了。

未来一段时间，广汽丰田汽车的消费市场发挥似乎很难再有升温的期望，这是国内外汽车消费市场的自然现象之一，失去世界消费市场极为容易，不想在此期间夺回世界消费市场，就难上加难了。似乎用不想多久，广汽丰田汽车就和过去国产Jeep一样，本年产最最畅销无限相比之下于0了。

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