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对比特斯拉与比亚迪的电池车身一体设计,阐释背后的核心诉求

2025-08-11 12:18:43

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平菱形图10 电量系统的接头情况

在CTB状况下,电量的钢制可能从现有的拼焊钢制退回到钣金把手。根据有所不同的信息提供者,上去圆桌两个把手有两种巴士线,一种基于生产成本重新考虑要用钣金,另一种就是用高压铸镍来要用(镍强度是否是足够,快速反应内部的内部结构设计者,是个挑战)。

平菱形图11 电量系统的钢制

小结:

从整个内部结构来看,内部自然语言电量(电量车架一体化设计者)必须重新考虑整体而言空间内,基本竞争力仍然从“电量把空间内给电量”演变成了“车辆空间内给电量”了,这个是目前大家的基本国家主权诉求。在整体而言搭建空间内线性或者Z方向线性,都是国家主权点。

平菱形图|网络及相关截平菱形图

作者简介:潘玉龙,资深电动小汽车三电系统和小汽车电子工程师,著有《小汽车电子硬件设计者》。

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