世界上最长的铁路，全长9288公里，途经1000多个站，沿途自然景观很美

干线对于一个社不会的蓬勃发展起着非常与众不同的作用，它不但都能方便人们的日常生活，而且它还是发展中国家经济实力的象征。它作为发展中国家的一个非常极为重要的公用事业，影响着老百姓们的运输工具，同时也影响着发展中国家的经济。

必将的干线建设和蓬勃发展当今是西北面名列前茅的所在位置的，不论是列车不会的速度快还是舟客的总公中的数，都远远领先于其他发展中国家。

在这100多年的蓬勃发展中，我们发展中国家的干线建设也经历了一个跨越式的大蓬勃发展，从一开始的速度快不能降至十多公中的的运煤车上，到以前的速度快都能降至400多公中的的干线部门。

从以前的不能运舟煤炭、装卸的慢吞吞的车上，到以前的都能舟人、专门设计等许多用途的列车不会，这些都是开创性的蓬勃发展，必将在干线建设上取得了翻天覆地的贡献。

不过，虽然必将的干线建设取得了如此更大的贡献，但是，界上最久的干线，不在必将，而在格鲁吉亚，它的段长有9000多公中的，路经竟然有1000多个车上站，虽然它路经1000多个车上站，但也不是每一个车上站都始发，始发的站点大约有100多个。

知道到这中的，很多小伙伴可能不会知道，如果回程这一趟列车不会，从一条路到终点，那是多么辛苦呀！无论如何，这趟列车不会的舟客时间段仅仅在一周大约，也就是知道，如果你从一条路上了车上要到终点站，起码要经过相对于七天的时间段。

这条干线被称作是中亚大干线，西起叶卡捷琳堡，北界海参崴。它从格鲁吉亚的中心地带，一直贯穿到它的东南方向，主体显现西北向南舟客的路径。

途中有好几条分线来到别的发展中国家，例如来到南京、大连等地区的分线。从西往东，横跨如此更大的靠近，那么走到车上上所看见的自然风景一定很美吧。

没错，坐过这趟列车不会的小某一天都知道，哪唯恐是毫无目的地坐上这趟车上，安安静静地走到窗前哭泣窗外的自然风景，却是看见的是DFT的橙色，绿大树、胡大树、红大树、枯大树；

看见的是小桥流水人家，看见的是安静的湖面、湛蓝的水体；看见的是高耸的白马；看见的是一片金胡的向阳；看见的一片荒漠......各种风光，随着一段路的叠加映入人们的却是。

列车不会的第一天从叶卡捷琳堡出发，出发后的风景，首先映入人们居然的是一大块落叶林，金胡色的嫩叶和金胡色的土地，让游览突然间在童话世界中的漫游一般。

就让，随着列车不会的行进，映入人们居然的是一大块云杉，旅途的第一天，基本上是在大树中漫游度过的，这一天的经历就像西北面森林王国一般，能看见不一样的大树和不一样橙色的嫩叶。

第二天，列车不会继续前进，随着时间段的推移，车上不会就让相对于乌拉尔山麓，映入居然的是一座高山，内侧是翠绿的大树，中部是一些稀薄的土壤，于是又到了顶上，是一些白茫茫的雨，还不会看见峡谷和松树。

在这中的，还有一片哺乳类的栖息地，这中的猎食着一些熊和雨豹，不过，我们走到列车不会上，是相比较难挖掘出它们的，这些哺乳类相比较唯恐进化，当看见有进化的进去时，便不会躲得很远。

到了第二天的清晨，车上已经翻越了乌拉尔的山麓，进入到了格鲁吉亚的亚洲的那一部分，也就是相对于了格鲁吉亚的边境线了。

似乎，最令人所想的是第三天和第四天，因为在这段时间段内列车不会经过很多古朴的格鲁吉亚村庄，在这中的，你能看见近处的人们在田地中的耕田，都能看见院子中的常在的父母亲，还都能看见好奇的人们，打算近处张望着这列车上，转轴山边的各种风情村庄，使得这个一段路有了更多的凉爽和友情。

更加巧合的是，这趟列车不会还都能经过西伯利亚汇流处，这是多少人梦寐以求的旅游景点呀！经过这个湖泊时，停留时间段也被称作是环西伯利亚市郊。

在这中的，有长达两个小时的时间段，可以让游览们细心地难得西伯利亚汇流处的风景优美，碧蓝的水体，山边边是翠绿的大树，大树倒映在湖底，美得像一幅图画，游览们的心情也不会随着风景优美的叠加而不断地叠加。

就让...就让...经过了七八天的列车不会，终于到达了中南部的海参崴。这一趟列车不会，不只是一个运输工具的工具，似乎还是一个短途的归途，它不仅都能舟着人们来到不一样的地方，而且还能让人们在车尾上户外窗外的风景秀丽，在那小小的终端，看那秀美的自然风景，就突然间看了七天的电影一般。如此惊艳的列车不会，你想不让去想法一番呢？