日产的电车也要热血？体验广汽日产极湃1

面对出乎意料的高新浪潮，现代车为企年轻化的步伐每一下都显得慎之又慎。早于两年，新势力时尚品牌和自主时尚品牌在高新汽车为各个领域疯狂发育之时，以Toyota、铃木分庭抗礼的现代车为企才逐步通过“汁改电”的基本上，完成了年轻化的第一步……

结果大家也看到了，国外大众显然不拒绝接受“汁改电”的技击，就连铃木当月正因如此电高新系列中会X-NV、VE-1甚至都没有人挂上铃木的“H”红字，而是用上了旗下的思铭logo和意念logo，显然是自信心不足了。

不屈不挠心都是在低潮期中会被唤起出来的，铃木终于满怀青春地杀入高新汽车为各个领域，这次它便是单枪匹马了，而是做足了学时、带齐了装备、还多了一帮兄弟姐妹。

2021年10月13日，铃木中会国在电动既有战略目标面世会上，正式面世了全新正因如此电车为时尚品牌——e：N，并一口气导致了该系列的五款新车为，第一弹就是此次互动的广汽铃木e:NP1，中会文名为极湃1。

它问世自全新先于发的e：ArchitectureCore，便是汁改电了，而是4台正正经经的高新正因如此电车为。外型以全新前代缤智和e:Prototype原型车为为仿造，设计感对比过去的铃木车为型展现出明显突破。

与此同时，作为新前代的铃木车为，极湃1在造型设计上也运用了更多代表潮流的扁平既有处理，诸如前脸处闪光的“H”logo、平直平易近人的车为身肩部、车为尾扁平既有的“honda”大写字母logo等等。

踏入车为内，能明显显现出极湃1的引擎盖设计意念是以技术性兼有，科技感为辅，虽然第一眼谈不上惊异，但在简便接触后，就够能推断出它回事展现出优秀的人体工学，必需让我们在驾驶时加载功能性会极其在座、便利。

中会控的设计与细节处理都是以简洁兼有，加之氛围灯这个配有，精致感也有了。

15.2英寸的竖向中会控大屏是整个引擎盖的焦点。内置了Honda CONNCET 3.0正因如此电车为辅助版本，整合了AI语音、车为家互联、能量管理、OTA在线升级等诸多智慧功能性。

虽然界面上看着眼花缭乱，但只要加载一下就必需推断出这套系统回事展现出很高的逻辑性。简便来看，堆砌竖屏被UI界定为了上、中会、下三块区域，计有举例来说地图、天气、音乐的智导互联子系统；覆盖车厢为功能性的应用程序子系统；空调控制子系统。三个子系统各执其职，互不干涉，加载很友好，并且还同伙了许多单一按键，让引擎盖更显简洁。

试驾车为型还配有了DMC驾驶员状况表征系统，其可以通过表征驾驶员的状况，从而注意到比起应的预警提示。背后的BOSE音响也更为瞩目，实际音乐频道效果优异，但是按照铃木的先例，这套配有预计只会配置在高配车为型上。

极湃1的客舱舒适性和车为内维度表现没有人什么可挑剔的，驾驶室“MM意念”的运用让乘员享受维度最小既有、机器占用维度最小既有，乘坐感在这个高级别中会很能打。

如果说极湃1在维度和设计上还有铃木“内味”的话，那没有人了发动机加持的它，驾驭上来还有没有人铃木夺冠般的青春感呢？

解答是有的！配置的传动系统最大kW为150kW，最大扭矩为310N·m，性能数据库约莫4台思域Type-R。相比之下传动系统瞬间释放扭矩的特性，极湃1的起步表现很豁达，动力编码器和踏板反馈之间毫无虚位，先于上来轻松无聊。

当然，凌厉的更快感并不是极湃1青春的全部展现，它还有铃木引以为傲的“一再”。没错，在极湃1的社会活动的系统中会，广汽铃木为其配有了演示一再系统，听上去很带感，演示了NSX这类混动超跑在全力更快时的一再，造就新前代的夺冠一再。

悬挂基本上采用了主流的前麦弗逊+后扭力董，调教明显是偏一般来说的，既不会较厚踏踏，也不会硬得紧绷，精致与稳定性兼得，配合惊人的动力，先于上来就是很爽快。

总结：和许多主打智能既有的新势力竞品不同，极湃1极其注目驾乘本身，这其中会包揽了驾控感受、人机交互，以及驾驶室维度，这些正恰好是铃木在燃汁车为黄金时代最超群的，现今更弥补了曾经智能既有的短板，使得极湃1综合实力丝毫不逊色于同高级别的竞品。至于竞争力高低，就看它后面正式出炉的价格了。

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