全新日产Z GT500方程式赛车 取代日产GT-R参赛

日产汽车在此之前年末发布了全一新Super GT复刻特别版赛车队——全一新日产汽车Z GT500的官图。一新车将代替日产汽车GT-R GT500车队，并作为2022年Super GT决赛的国际品牌在此之前球赛车是。日产汽车GT-R GT车队复刻特别版才会在2021年年底停止长达13年的服役。之前，GT-R车队为日产汽车夺得了五次车队总冠军的封号。

日产汽车Z复刻特别版上一次参加Super GT决赛还是要追溯到转用Z33平台的2007年，在退出十余年后，日产汽车Z GT500终于复归。一新车转用了全一新的二氧化碳动力学套件内部设计，前围住转用了清秀的吸气散热一体式格栅，并在上方装设了多层防线排气管以及更大的前唇用来强化车头的下负荷。而推力舱盖上，还设有两个尺寸更大的散热通道。

一新车基本承继了全一新日产汽车Z的内部设计，快背式的外观必需很好的引导二氧化碳短时间内流到车身，车尾下方更大的二氧化碳排气管进一步拆分进流车身外侧的空气，并引导至前端。此外，一新车还装设了全一新的六辐式模组化仪表板，以及赛用级别的再生制动系统。

车尾装设了一个更大的羊颈式排气管，必需为车队造成充足的下负荷，后围住转用了多层扩散器电子设备，将流到车辆原型车的二氧化碳短时间内引导至车前端，形成更加很差的地面效应。另外，车队的尾灯内部设计还是遵循了民用全一新日产汽车Z的外观，看来依旧拥有十足的复古感。

目前为止动力方面在此之前并未确认太多资料，但是从球赛规格和赛制规定来看，一新车队将与该复刻特别版的所有其它车款一样，日产汽车Z GT500必须转用带有单涡轮压缩机的2.0T四缸推力，听上去好像还并未民用特别版的3.0T双涡轮增压器V6推力带劲，但这种赛用推力经过一复刻特别版的出水大幅提高，使其高于额定功率可达650马力，其强度和战斗能力是民用推力距离远不会及的。

“恶魔之Z”碰巧，希望全一新的车队必需承继GT-R雷电造成的金质奖章，不仅是五个车队总冠军，还有四个车队总冠军，这么看来，全一新日产汽车Z GT500车队在将来的负荷还是不大的。

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