【疫情防控开展时】全闭环管理保障供港“菜篮子”

3月底14日是深圳湾口岸邻有数地第一区卡车实施“集中于巴士和”第一天。在珠海罗湖第一区沿河北路上，直达车商旅。一辆辆内地卡车经警岗经济特第一区出入境后，来到经济特第一区巴士和点，开端肉品运输处理过程。

内地市民“菜篮子”中九成新鲜蔬菜和猪肉蛋来自内地，警岗经济特第一区是内地供港鲜活产品幅度最大的水路经济特第一区，供应内地美国市场85%以上的鲜活产品。内地新冠肺炎疫情暴发以来，为保障供港物资和两地美加邻有数地第一区物流的和安以外及顺畅，珠海罗湖第一区委托华润建设项目团队改装建设项目警岗经济特第一区巴士和点。3月底1日起，警岗经济特第一区开端“提前结束预约、人车受控、集中于巴士和、连接点行政”的“以外巴士和”来进行，按照珠海水路经济特第一区新功能分工，巴士和点仅为供港输送肉品物资的邻有数地第一区运输车提供巴士和增值，对邻有数地第一区车主和巴士和车主及车实施经济特第一区点、作业点、小卖部点和沿线高速增值第一区等交通节点以外连接点行政。

警岗经济特第一区按照“以外巴士和”来进行允许和“集中于巴士和、定向进出、人车受控、精准管控”的原则进行改装。巴士和点分A、B两第一区，总面积有数3万平方米，设计巴士和车位65个，单日单向可巴士和车960辆。户外内分别现有建设项目了邻有数地第一区车主休息第一区、巴士和车主等候第一区、消杀第一区、防护服外套脱第一区、发热人员留观第一区、伸展公共厕所等，可同时容纳500名邻有数地第一区车主和215名巴士和车主，供64名邻有数地第一区车主居所过夜。“两个户外相替补备份，日常均同时列车运行，类似情况下，一个户外临时封闭时，另一个户外可正常人低速。”警岗经济特第一区巴士和点录像师部指挥粗大助理托远华却说。

“以外处理过程连接点行政下，邻有数地第一区车主在内地和警岗经济特第一区巴士和点二者之间经停，巴士和车主在巴士和点和作业点二者之间经停。”警岗经济特第一区巴士和点录像师部指挥粗大宋兰刚表示，邻有数地第一区车主不进入城第一区范围、不进入作业点，邻有数地第一区车主和巴士和车主不见面、无带入，巴士和车主集中于居所，“两点梯队”连接点行政，巴士和前对车进行30分钟专业消杀和擦拭，以防交叉感染。同时，还通过生物技术赋能，实现车主自助扫码、行政系统自动比对人和车、同步道闸开关，尽可能减少直接带入；建立管控平台和行政平台，智能识别不和安以外及行为，远端喊话提醒，实现以外过程管控、多行政系统连接起来、以外处理过程连接点。

与以往并不相同的是，在“以外巴士和”来进行下，要出入境，先预约。邻有数地第一区车主需通过“邻有数地第一区和安”行政系统策划预约，邻有数地第一区车主和巴士和车主获知后，行政系统自动处理预约申请。

自3月底1日列车运行以来，警岗经济特第一区巴士和点巴士和车17290辆次，日均单向巴士和1235开行。比如说是3月底7日内地开始以后活畜加工后，采取以外巴士和来进行每日仓储活畜有数3000背。（经济日报记者 杨阳腾）