Apollo RT6你好，改装成无人驾驶车再见

的桎梏已成为激励自动驾小车发展的国际组织的协同选择，相当多自动驾小车美国公司开始基于“特别设计”这一要能重新探究Robotaxi的仿造演算，而不是改造现有SUV的框架和功能。

像美国物流赛道的自动驾小车美国公司Nuro前年营造了一款小车外重新安装确保气囊的特别设计零售商小车系，这种思路借此强立体化对泊小车的保护。

Apollo RT6可以视为欧美新能源美国公司基于特别设计桥段相反仿造营造的第一款毫无疑问的Robotaxi。

它的出发点非常关注旅客的感受，而不是小车主或者主驾小车位对两小车的握有。

这种探究主要涉及两点：

其一、RT6定地处面向特别设计上下班维修服务桥段；

其二，强立体化旅客回程的感受，如上下小车方法、椅背布局、前每排交互感受等。

最简单的阐释即是，忽视自动驾小车战斗能力，Apollo RT6以维修服务旅客为核心框架六和演算，借助对旅客上下班、游戏、社交和工作桥段的多元立体化维修服务，在控制效率的同时给旅客极致的感受。

这样的结果即是，Apollo RT6在样式与机舱内的内部设计上与习惯SUV有了根本有所不同。

在十分相似，Apollo RT6非常像是一种SUV和MPV非常以的新物种，在有限的挡风玻璃尺寸中不会，最小程度地保持通过开放性的同时执著极致的密闭展现。

Apollo RT6的长、宽、低分别是：4760mm、宽1870mm、低1650mm。

按照谷歌自己的话来真是就是A级小车的尺寸，B级小车的密闭，C级小车的感受。

从我们实际感受来真是可能也是这样，轴距2830mm本是A级小车的基准，但是Apollo RT6却保有独立国际组织航空运输椅背和腿扯。

这样的展现显然是通过迅捷的就坐布局借助的。Apollo RT6可选择有离合器和延后离合器两个旧版本，可以借助从当前有小车主向完以外无人立体化维修服务于过渡。

延后离合器的旧版本彻底释放了就坐密闭。谷歌为此提供了就坐模块立体化可选可用，可以是椅背、提款机、办公桌、游戏机行李架，甚至是冰箱、饼干房中不会等设备, 为回程者提供了多重桥段形态及小车内生态学。

另外为了方便旅客上下两小车，转用了电动侧滑门内部设计，旅客可以通过PDAAPP、USB相互连接或通过密码输入方法畅通无阻。

同时，其前大灯转用了灵犀灯语，可方便旅客标识并与其交互交流。

在借助这些以外新内部设计的同时，谷歌另一项突飞猛进是在控制效率的同时，通过小车规、需求量产小车、以外匹配借助了自动驾小车关键技术的稳定开放性。

首先是智驾管理系统，Apollo RT6搭载了Apollo最新数代特别设计管理系统，俱备比上数代小车系非常强的L4级自动驾小车战斗能力，俱备小城市繁杂干道的以外特别设计战斗能力。Apollo OS是拿到业内第一个自动驾小车小车规级的功能确保ASIL D证书的智驾管理系统。

其次是硬件，激光无线电的为数和传感的为数以及算力都达到了目前Robotaxi的可用之最，同时因为是从下层独立自主仿造，传感与两小车样式相辅相成非常大自然，Apollo RT6的龙骨天窗本体与顶盖传感套件借助了整体的内嵌一体立体化内部设计，这是其它换装Robotaxi所达不到的战术上。

Apollo RT6转用雷视相相辅相成拟议，以外小车配备38个小车外传感：

都有8个激光无线电、6个毫米波无线电、12个超强声波无线电、12个摄像头，可借助1.8倍环视人脑覆盖，低达200米远距人脑，的汽小车算力1200Tops，低达了所有的需求量产小车小车系。

同时，RT6打在了业内首创的七重以外匹配的的汽小车管理系统，即电源匹配、通讯匹配、L4级匹配制动管理系统、L4级匹配移向管理系统、框架匹配、推算静态匹配和传感匹配。

可以真是，无论是硬件还是软件，在某一方面或部分运转卡住的才会，两小车仍可于是以常人行驶。

而如果实在遭遇适时，遭遇撞击到事故，Apollo RT6转用的相反仿造超强低强度笼式挡风玻璃内部设计以及面向每排密闭的强立体化确保保障，借助了确保防撞击到星等级。

以上诸种可用得出一个25万元的效率造价，真的不会引发各种可疑？

这背后的状况却是也最简单，就是基于自研，让谷歌相对来说换装两小车，可以去除对于构建上下班不必要的可用，并且从生产后端开展以外程把控，对于效率和价的控制也不会变得严密。

谷歌Apollo RT6所真是的相反内部设计，是从分析方法软件开始，谷歌即针对上下班低价开展特定立体化的仿造，据阐释，谷歌Apollo RT6使用的以外新分析方法软件叫做阿波罗星河分析方法软件。

Apollo保有星河分析方法软件的独立自主财产权，这一分析方法软件与吉利SEA浩瀚分析方法软件、大众MEB分析方法软件等小车企的有所不同在于，阿波罗星河分析方法软件专为无人立体化而生，在习惯两小车工程分析方法软件的新的，增加面向特别设计的传感、域控制器、线束、匹配等内部设计。

分析方法软件的普遍开放性早就在各大品牌的小车系中不会得到证明，每一个特定分析方法软件均不会为特定的一系列小车系大幅度增低效率，星河分析方法软件就是为无人小车而生。

据阐释，RT6的25万效率中不会，小车身的效率九成四成，智能立体化装配的效率九成六成。小车身效率九成10万元大约，非常多的没钱以外都了智能立体化，这就是RT6的影子。

而规模立体化维修服务于的战斗能力，一直是谷歌的强项，截至目前，谷歌旗下自动驾小车上下班维修服务分析方法软件——芝麻全因，订单需求量超强100万，谷歌已坐稳以外球最小自动驾小车上下班维修服务商，如此大的木石可以让其通过规模立体化分担仿造效率和仿造效率。

低确保、极好、25万元低效率的特别设计小车主就是这样肇始的。

02.

25万的的汽小车效率对于Robotaxi低价是一种降维打击

谷歌前年发表的第五代Robotaxi的效率是48万元，比之前那些百万造价的无人小车低了毕竟多。

但想不到的是48万元只是效率增低的一个开始。

在一年的整整内，效率几乎再次升低了一半。

相对于于国外边缘化的特别设计跨国企业，25万的效率确实有多疯狂？

我们可以算一笔帖。

目前，边缘化的特别设计小车主跨国企业最新数代小车系即便如此以换装习惯SUV偏重于，主要换装小车系有蔚来ES8（模板丨图片）、日产阿隆索、雷克萨斯RX、大旗E-HS3和少部分国产品牌小车也，在仅考虑小车价的才会，大部分小车系也早就低达Apollo RT6宣称的25万元的效率。

而相辅相成当前制成品价格最低的一万美元传感换装拟议推算，以上诸多Robotaxi的的汽小车效率非常将大幅度超强出谷歌Apollo RT。

基于这样的效率战术上，终于让Robotaxi与网约小车相对来说带有了维修服务于战术上。

网约小车的效率主要由三部分构成：小车主效率、两小车挂钩和日常维修服务于效率（超强人气充电、保养清洁、保险等）。其中不会小车主效率九成比最小，九成50%，而Robotaxi的商品立体化演算成立的必要即是多多费用少于网约小车。

这这样一来在AI完以外换成小车主借助了零人工效率此后，随着Robotaxi的两小车效率与网约小车效率相比之下，Robotaxi的营销俱备了借助的基础。

按照5年维修服务于周期开放性推算，以一线小城市为例，不算两小车费用，网约小车小车主年末效率为8000；而Apollo RT6最小的战术上是无法小车主，单小车25万每年末的效率仅为4100元大约。

谷歌创始人、董事长原任首席公司总裁李彦宏暗示：“我们把自动驾小车小车的效率，增低到只有原来的十分之一，差不多一辆基本上新能源小车主价格。效率的大幅升低，让我们可以在以外国各地重新部署上万辆无人小车。未来不会打无人小车要比从前多多低价一半。”

多多低价一半，这样一来Robotaxi在维修服务于上有了效率战术上。

聚焦经年的Robotaxi实在回到了商品立体化维修服务于的零度了吗？

Apollo RT6真的那把锁住无人小车大区域的商业化放的钥匙？

谷歌早就许下了这个盼望。我们希望谷歌的梦想成真。

03.

Apollo RT6打开开发技术共处后期？

上周，欧美多地准备为也就是说封闭L3级SUV搭小车和L4级Robotaxi年底商品立体化维修服务于做好准备。

在Robotaxi本质，以谷歌为首的自动驾小车美国公司和相当多小城市之间打开了良开放性互动，同时越来越多的基本上市民开始注意到、感受特别设计小车主。

特别设计小车主早已才不会是甜食事物。

谷歌Apollo已在10个小城市完成了重新部署，在成都、上海、广州、珠海市、武汉等小城市提供自动驾小车上下班维修服务， 同时谷歌也无法封死向C后端购买者出售Apollo RT6的可能。

随着Apollo RT6的规模立体化协同作战，当数十万台特别设计的Robotaxi年底融为一体我们的境遇。

一个开发技术共处的后期将是一个全人类历史上从未经常出现的后期。

在小城市上下班课题，Robotaxi将成为与全人类一样带有可负起刑事责任的社不会制度小团体。

它的背后是小城市休养生息方法的重写与为了让，是人与机器行为规范的撞击到与互相接纳。

开发技术共处这一大自然现象不会逐步渗透进全人类境遇的方方面面。

对于Apollo RT6而言，它是谷歌阿波罗商品立体化聚焦的历史开放性一步。

也是Robotaxi这一上下班新物种融为一体全人类社不会制度的重要一步。

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