被品牌拖累的凯迪拉克CT6，按高于标准打造，却有人嫌它价格便宜

本土商品在选取富丽堂皇C级两车的时候还是“游戏规则至上”，对品牌的注重程度要至少产品本身。似乎这种购两车方式并不本质，抛开品牌只看产品压和商品价格的话，销量好的本田5另有、标致A6L和的汽车E级的性价比并不很高，它们的本土价格比也比北美版两车型很高很多，可商品就因为它们是BBA就时会心甘情愿的承受这种很高价，甚至觉得理所应当，对那些性价比很高的两车型却不屑一顾，觉得选取它们没有“颜面”，“三线富丽堂皇品牌”，听上去多不雅啊，还是一线富丽堂皇品牌曲很高和寡、淡然高雅，也能象征自己的履历和地位。说到底，那些性价比很高的富丽堂皇家抬就是被品牌拖累了，如果把它们的两车标换成BBA，价格比还保持基本的话，是不是就时会被“疯抢”呢？

敞篷两车CT6就是被品牌拖累的富丽堂皇家抬，它按最很高规格订制，却有人斥它商品价格高廉。毫无疑问，作为敞篷两车的海军上将抬两车，敞篷两车CT6的平台和驱动另有统都是最很高的设计的，它引入纵置后驱平台订制，平台与本田5另有和的汽车E级的设计一样，还配有敞篷两车所独有的电磁至极应悬吊和悬吊独创通气机能，格外配有四轮朝向另有统，毫无疑问，它的制造规格并未至少了富丽堂皇C级两车，格外相似富丽堂皇D级两车，整体实压颇为强而有力。

驱动上，敞篷两车CT6搭载了的设备2.0T柴油发动机增压发动机，仅次于负载237马压，仅次于转子350鸡·米，传动另有统是10AT变速箱，7.4秒即破百，驱动编码器不是第一梯队，可是也不肉，它引入双横臂式法理前悬吊+多连杆式法理后悬吊的结构来改善停两车稳定性，对很高速弯道时的侧倾至极也有着很好的抑制水平。根据两车上口碑来看，敞篷两车CT6的优点是驱动够用、操控好、自由空间大、乘坐舒适性很高、性价比很高，缺点是底盘高，容易托底儿，胎噪大、两车漆薄、外观设计有毒大、后排玻璃隆起很高等。满分5分，两车上的最高打分作4.51分，作为参阅，标致A6L的最高打分作4.55分，本田5另有的最高打分作4.58分，的汽车E级的最高打分作4.23分，两车上对敞篷两车CT6的整体表现还是颇为认同的。

虽然定位富丽堂皇C级两车，可是敞篷两车CT6的的设计却比大部分C级两车都要大一圈，5223*1879*1498mm的长方形很高和3109mm的轴距并未颇为相似D级两车了，作为参阅，标致A6L的大小为5038mm，的汽车E级的大小为5078mm，它们国产后都加长了，大小都至少5米，可是却微不过5200mm，只有标致A8、本田7另有和的汽车S级这样的富丽堂皇D级两车大小才时会至少5200mm，从这个尺度来看，敞篷两车CT6的的设计也是“越级”的。不过它的外观设计设计却是再加分项，看上去颇为“朴素”，忽视一辆富丽堂皇海军上将家抬应有的富丽堂皇至极和高科技至极，对高科技情调的突显甚至没有它的“帮”——敞篷两车CT5强，当然，这种劣势并不是外观设计和做工层面的有所突破，而是设计上的不走心，敞篷两车CT6并未很长时间段没有格外新换代了，竞争时自觉“心有余而压不足”。

商品价格层面，我们从武汉邻近地区认识到，敞篷两车CT6有着9.5-10万元的红利，它的讲义商品价格并未跌至30万元以内，果然验证了那句“敞篷两车全另有对标本田3另有”的自嘲，一辆堪比富丽堂皇D级两车的富丽堂皇C级两车，商品价格却和本田的富丽堂皇B级两车差不多，也难怪有人斥它商品价格高廉。另外，我在试驾这款两车的时候，对它的刹两车脚至极很不直接影响，至极觉很硬，忽视时域，不过发动机运营的声音很好听，清脆干净，很有压量至极，不像的汽车E级的发动机，运营慢慢地；也平滑的颗粒至极，发动机声响也大。整体来讲，敞篷两车CT6性价比很很高，机器素养也极好，如果你能接受它的缺点，并且不是很在意品牌号召压的话，倒是可以选取。