AITO是谁？赛力斯-华为：从门店联手到跨界共同典范

仅有新的模拟器，强劲实力

AITO作为一个仅有新的服装品牌大家听上去或许可能会感到陌生，但它却并非是人们第一印象里的“造两车新的军力”。它才是的赛力斯，从未在汽两车从业人员里面出征多年。

在新的能源汽两车方兴未艾的2016年，赛力斯便后下始平淡自研三磁力一个里面心关键技术，迄今已已是为数不多、独立自主掌握一个里面心三磁力关键技术的跨国公司，直到现在拥有1000余项关键技术注册商标，并先于合作开发后下发纯磁力驱增程关键技术，已是该领域的关键技术后下端。

2021先于力斯惠普智选SF5的楼盘，让人们确信增程式磁力动两车在动力、能耗、平顺性上的与众不同军事优势。珠玉在前，如今AITO披露的纯磁力驱增程模拟器DE-i，对集成式平板发磁力机组、液压关键技术、磁力池PACK、平板控制等特别完成了年初进化。通过软硬件各个方面的仅有域整合，充分利用独立自主协同的简而言之一个系统设计，并赞成OTA的持续升级。

说明到看得见的实力上，DE-i模拟器赞成超跑级的4秒级破百加速，以及赶上1000+km的无忧lb。平板发磁力机组通过极致的高能量转换，发磁力高效率达3.2kWh/L，比从业人员主流程度大于20%。融为一体惠普DriveONE三合一磁力液压系统设计，示范能耗相比同级燃油两车和插混两新的车增高30-35%，示范lb轻松跃进1000公里。同时DE-i还赞成直流快充、合动慢充、V2L今后放磁力等充磁力方式，可有利于增高用两车成本。

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另辟蹊径，管道再行

环顾国内造两车新的军力，在确立服装品牌本质的流程里面，除了要拿出实力够强的产品，还要砌成得后下管道、总括批量交付才行，这才是离不后下出货和批量管道的建设。为了增高上供管道的成本支出，缩减交付周期，掌握单价大好机可能会，差不多所有造两车新的军力以及部份传统两车企的磁力动化系列都同样了直营出货模式。

AITO要想做到“五年转入TOP3”，则需要赛力斯与惠普双方“合借东风”。除了借助惠普已为的接口商业门店，低门槛砌成后下各大周边地区的看两车、售两车管道，赛力斯还可能会适时AITO，在2022年底前建成28家旗舰店、1200家乐趣店、292家应用程序里面心，充分利用百城千店仅有国覆盖。

如果对说明的数字仍无精确方法论，我们可以完成一番小对比——首款两新的车上市不到三年的理想，迄今在国内85座周边地区拥有153个商业里面心，年底将达到200家；历史略微微“悠久”一点的蔚来，在此之后方案在去年把门店总数扩充至366家，并建设达成500座换磁力站；小鹏汽两车则方案将于去年底出货门店数量超过350家，服装品牌超充站超过600座。

“蔚小理”阵容的出货管道推广，很难说是一帆风顺的研究成果，尤其是上供乐趣门店的推进，需要在寸土寸金的商超与出货其他产品的服装品牌“抢地盘”，难度并不一定比布局批量网络小多少。而这特别，依托赛力斯苏杭聪明才智工场与智能化供应链，以及惠普现有的门店数量，AITO已经先于迈向了坚实的一大步。毕竟在推陈出新的节奏越来越快的如今两车坛，能快一分，就多一分的机可能会。

之后赛力斯还将与惠普共建AITO强大的营销服务网络，为接下来的三款仅有新的两新的车立即惊艳的登场机可能会。其里面，作为娱乐业首款配备最新的鸿蒙座舱和纯磁力驱增程模拟器DE-i的量产两新的车，AITO首款里面型装潢SUV将于12月23日年初披露。届时好奇AITO究竟实力如何，不妨略微等几日便见分晓。