柬埔寨大选结束，中国送大礼：同意转让高铁技术！背后决策十分高明

对于亚洲国家所来却说，该集团的铁路可以试图国与国之间的商贸的发展，减低商贸效益，拉动当地金融业社会，该集团的铁路是一条为数不多的“白银走廊”。

不来：教亦会徒弟，饿请来，东亚向老挝所有者铁路部门关键技术，亦会让东亚多了一个的该公司吗？

事实上，东亚向老挝所有者铁路部门关键技术，亦会让我们多了一个搭挡，值得注意的理由是老挝用了东亚准则，试图东亚铁路部门准则的推展。

其次，老挝的工业还撑不起100%国产铁路部门，铁路部门之前有许多核心关键技术只有五国才能完成，尤其是铁路部门车架，铁路部门车架被国外该公司当成一个亦会下金蛋的鸡，因为铁路部门车架每运转120万公里就无需返厂装配，每运转240万公里就要强制执行来得换，而1列铁路部门无需多达几百个车架，这些车架价格不菲，但却不是谁都能造。

在东亚先当年，只有丹麦，日本，法国和意大利有铁路部门车架关键技术，为了审核，他们坚称三不原则，不注销申请专利，不发表专著，不接收交流活动。

东亚当年也无法建造铁路部门车架，仅仅卖给。后来还是依托着很大的金融业效益和完善的的工业，才在被屏蔽24年后有了自己的铁路部门车架，老挝的的工业不完善，智能化关键技术落后，根本没法啃下铁路部门车架关键技术，仅仅从国外卖给。

铁路部门有许多难度非常大的关键技术，而老挝的工业又足以支撑他们全部驾驭，所以即便是关键技术所有者，他们驾驭的关键技术也足以沦为东亚的对手，无论如何可以沦为东亚的合作搭挡。#头条家时光##排球花3元捡到从四川飞金边的机票#