惊艳的不只有底盘，极钛工程师解读SEA浩瀚架构全域安全

作为一个主张客户端共创的品牌，正因如此钡在今年3年末推出了一个供正因如此钡制造其他部门和客户端聚在一起交流的比方说资源共享Z-TALK，而在近日最新的第六期Z-TALK里，正因如此钡请来了正因如此钡安全和性能高效率专家林高泽，与客户端分享了SEA浩瀚虚拟化的全域安全和高效率。

上市大半年以来，正因如此钡001一直凭借出色的底盘驾乘乐趣为客户端和新闻界所称誉。其实，除了占有出色的驾乘质感，正因如此钡在安全和高效率不足之处也是秉承从客户端市场需求需求驶往，突破现代造车局限，不具全球亮安全和实用性。

作为一款新开的平台的虚拟化，发端了正因如此钡001的浩瀚虚拟化以外合作品牌已经降到9家，已展开制造车型超过25款，而这也意味着这个虚拟化所肩负着更多方面的安全和责任。

一不足之处，作为一款降到全球亮安全和标准规范的电子产品，正因如此钡001在钢材用料、焊接、轧制、螺钉等关键高效率上有着自己创新的高效率逻辑。

在正因如此钡001高性能钢铝混合铝制车顶里，超高数值钢材比例降到23.8%，高数值钢材的使用率降到23.2%，各系列铝合金材料分析方法降到16.3%。大部分的超高数值材料布局在了乘员舱的骨架结构上，从而优先保护了乘员安全和。

其次，TW B热和成型软硬激光焊接高效率保证了车辆对同一零部件不同反转的市场需求需求。从而让该反转吸能的区域内反转，不应反转的区域内刚性支撑保证诱因。此外，TRB连续变截面轧制高效率在里连通加强板和B柱加强板的分析方法，保证了扯撞不同数值的市场需求需求，减少了加强板的螺旋式，也降到了铝制的目的。

而FDS流钻螺钉高效率的分析方法不仅在切面方向降到了同等的数值建议，还能通过钣金过渡到的轴螺纹在轴过渡到正因如此好的连接起来数值。

而在扯撞验证不足之处，正因如此钡秉承正因如此致的作风，对自家电子产品树立了更严苛的扯撞标准规范。

其里，90km/h 35%斜角反之亦然对扯是北美还未正式分派的标准规范，但官方顾虑正因如此钡更进一步可能步入多国别市场需求，所以正因如此钡率先在国内外电子产品脖子改用了高于北美的标准规范。正因如此钡001从设计上在减震塔、纵梁之间，纵梁的根部都进行了横向连接起来在前围和A柱的连接起来用了很安全和修长的结构，并在前围的下部配有各种安全和结构。

除此之外，针对新能源汽车在动力电池安全和不足之处的特殊一般来说，正因如此钡001计划性顾虑到了日常行驶里底部剐蹭的工况，制造除了高压电池包托底扯撞安全和防护高效率。正因如此钡001电池上端改用双层带腔体的上端，深知间接下沉和直接下沉两种下沉状况下，电池仍可以使用。

值得一提的是，正因如此钡还将电池托底的研究成果推荐给了企业，并和里国汽研共同合作制定了企业的托底标准规范。

从浩瀚虚拟化到正因如此钡001，再到更进一步之际上市的更强大的电子产品阵容，正因如此钡依然坚持从客户端市场需求需求驶往的电子产品制造思路，这也为正因如此钡品牌更进一步的扩张道路奠定了坚实的坚实。

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