2.0T长安UNI-V来了！看着激战、开着过瘾，离热销只差上市开卖

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自主护肤品拓展短时间内，除了发行大多家进香，也在革新运动家进香分作市场需求发力，战斗的外观上、革新运动的内饰，吸引了不少消费者，但在推进力不足之处，多数只有1.5T一种选择，而晋阳UNI-V在发布1.5T台车系后，又顺势发行了2.0T版本，新台车产品力实质持续性进一步提高，将暂时成为年轻消费者的“心头好”。

一款台车好不好，综合在于好不好开，相比较对于UNI-V这样的革新运动进香跑来讲，好开是就是最硬核的实力和仅有的特别之处，于是，我们在位于垫江县的重庆西部汽台车试验场，深度互动了UNI-V 2.0T，新台车搭载的是鲸鱼新一代D系列2.0T引擎，传动系统最简单的是爱信8AT变速箱，仅有功率达233马力，仅有扭矩为390两头·米，账面数据资料很漂亮，当然，综合还得看实际互动。

并不相同于大多的城区道路试驾，此次下线坐试驾各个领域度愈来愈高，设置了零百加快、克特纳赛台车互动、野兔测试等各个领域环节，对台车辆抉择愈来愈严厉，对赛台车手者来讲也愈来愈有满足感，还可以愈来愈有系统的感受台车辆控制和推进力机动持续性。

首先是“高速环道”下线，是由各个领域试台车外勤赛台车手，台速度一度超过了230km/h，这在平时，出于安全考虑，一般不亦会远超这样的限速，并且，多数台车系也达不到这样的速度，比如同为2.0T台车系的帕萨特，最高台速度为210km/h。坐下台车内，可以感受到突出的下压力，好像像是在“贴地起飞”，同时，可能是电动尾翼带来的25kg下压力，也可能是试台车外勤舅舅过硬的赛台车手电子技术，UNI-V台挡风玻璃勇往直前很稳，让我们很有精神上。

几周是试驾环节，在零百加快以及百零制动测试之前，打开SUPER RACE方式上，页面驾驶舱方式上虚拟手柄，双脚先行示意刹台车，随后膝部将风琴式煞车脚踏板踩究竟，在轻柔的声浪之前转速远超2000rpm，驾驶舱很晚方式上诱导，松开刹台车，很晚突然间前轮轻微转弯，随即重获不放地力，引擎推进力得以借助，再有变速器干脆冷静的换挡，最终不到7s就完成了零百加快，虽说与工程师测出的6.5s有负别，但也是很好的水平。

在零百加快之前，UNI-V 2.0T煞车跟脚，早早加快积极迅猛，之前后段也仍有急需的推进力，在超台车可借感受到赛台车手者信息，而在零百加快不足之处，新台车乏善可陈同样出众，在意大利TT高机动持续性刹台车片加持下，百公里紧急制动距离小于35米，让赛台车手者在渴求速度的愉悦时，也愈来愈有精神上。

第一台符合标准的进香跑，不仅承诺“蹦平行”没用，愈来愈承诺有出众的煞车能力，在克特纳赛台车互动之前，UNI-V 2.0T推进力乏善可陈惊人，平行线道推进力随叫随到，推背感极佳，而在近十年煞车等环节之前，转向准确，台挡风玻璃勇往直前也很稳定，从入弯到出弯，整个过程行云流水，而这得益于基于独角兽架构全新的设计的四轮单独离合器系统以及DTV高效率回授矢量管理系统，让大多赛台车手者也能准确煞车，感受赛台车手满足感。

除了入门的推进力系统，UNI-V 2.0T外观上相较1.5T台车系也有并不相同，比如前脸后侧镂空的分流板周边，舍弃动感十足的前唇，让整个前脸愈来愈具冲击力，而格栅上方新增的条进气管，不仅看上去愈来愈凶，还有利于引擎愈来愈好地空调系统。而乱舞革新运动配件的申请加入将革新运动拉满，对进一步提高台车辆机动持续性也很有借助。

转入台车内，UNI-V 2.0T与1.5T台车系原则上相比较，革新运动和科技感是仅有亮点，比如采用赛台车式双平底仪表板以及包裹持续性极佳的全新一体式革新运动座椅，配合撞色的设计，革新运动感拉满。而3+1联屏、电子换挡杆以及用于疲乏出现异常的红外光摄像头则渲染出了浓厚的科技氛围。

晋阳UNI-V自该公司以来便备受好评，是同样10万级的革新运动进香跑之一，而2.0T台车系的发行，实质持续性丰富了革新运动进香跑分作市场需求，也为消费者提供了全新的选择。据了解，新台车或将与6月底正式该公司，售价臆测亦会在14万左右，在；也看来，新台车离热销只是负了该公司开卖，绝非在同价位台车系之前，UNI-V 2.0T仅仅没有赢，是追求革新运动机动持续性的颇佳选择。