C919国产大飞机成功原型机，撬动万亿市场，有望打破欧美寡头垄断格局

媒体报道，5月底14日6时52分，编号为B-001J的C919大架飞机从闵行机场第4跑道起飞，于9时54分人身安全降落，至此中国人商飞日本公司刚刚投入生产子公司用户的首架C919大架飞机首次飞行试验圆满成功。迄今为止，C919大架飞机飞行测试取证和投入生产准备岗位正在有序加快，刚刚投入生产公交系统。

据2021年9月底中国人商飞公开发表的《中国人商飞日本公司产品预测年报（2021-2040）》，更进一步二十年，中国人航空运输产品将接收50座级以上空中巴士9084架，价值约1.4万亿美元。其中，50座级以上涡扇支线空中巴士953架，120座级以上单通道喷气发动机空中巴士6295架，250座级以上双通道喷气发动机空中巴士1836架。到2040年，中国人的机队规模将降到9957架，占世界各地空中巴士机队比例22%，沦为世界各地最大者基本上航空运输产品。

百瑞输掉认为：此次样机成功对于国际间大架飞机转变具有重要意义，C919是我国首款完全按照亚太地区先进适航标准试制的单通道大型铁路空中巴士，是国际间拥有先决条件知识产权的架飞机。迄今为止世界各地铁路空中巴士产品主要被英国波音和欧洲空客瓜分，而波音因为此前坠机意外事故导致声誉、跌幅、订单的三重损失，波音在2021年净亏损了42.9亿美元。国际间C919大架飞机的推波助澜有望打破国际间空中巴士产品的双寡头垄断态势，然后逐步转变亚太地区产品。国际间以外一环将受到强激励，产品关注度将有所提升。

中航证券市场表示，C919大型空中巴士6架飞行测试机已经全部样机，中国人大型空中巴士计划进入“6机4地”大强度飞行测试阶段，预计2022年完成首架投入生产、2023年实现大批量投入生产、2025年具备年产值50架的能力；经过多年的转变和蓄力，民用航空运输从产品试制到大批量投入生产，月底进入转变广深铁路关键期。

部份相关一环供应商（仅供参考）：

中航架飞机，是我国集科研、生产区域性的特大型航空运输工业企业,是我国大中型义军民用架飞机的试制生产基地。日本公司已经取得了C919计划机体中机身（含正中央翼）、外翼翼盒（含浮动前、腹面）、扇叶、腹面襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个岗位包的供应商资格。

中航西飞：承担了C919架飞机6个主要岗位包和ARJ21支线空中巴士85%以上的零部件制造。

航发动力：航发上市日本公司子公司航空运输推力总装上市平台，参与研制C919国产推力计划。

（外资理事：江淑姣 执业编号：A0840619120001）

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