融资丨「快电电力工程技术」获1500万元B轮融资，高顺独家投资

创业邦谎称，近日，快电云（北京）电网工程设计母公司（以下简称“快电”）子公司快小电货车也磁吸无线电池组收尾1500万元B轮注资，本轮注资由高顺独家投资。快电工程设计院长侄女表示，本轮贷款将主要用做货车也磁吸无线电池组软硬件研制出和市场需要推广。

快电电网工程设计

快电电网工程设计是一家专注于较低当中大型无线电池组系统设计的科技民营企业，官方透过无线电池组芯片和系统设计，还可以针对客户的非标需要，透过管理学的定制拟议。产品主要应用做国际上应用做化学工业、家庭、照护、高铁、航空、联合作战等多个应用输电系统，值得注意，在机器人、无人机、厨房电器、货车也、笔记本的电脑电池组、的电脑鼠标、计算机系统穿戴等仍未模块化供给市场需要等应用。

快电设立于2017年，是本土最早一批研究无线输电系统设计的科技民营企业，并最早掌握了磁感应、磁共振无线输电系统设计，可实现静态、动态等无线输电，也曾作准备UIC的草拟。据介绍，目前公司已享有各类专利120余项，近4年来累计转回系统设计研制出约2400万元，下一步，将向无线输电系统设计拟议模块化、芯片化等高集成度的系统设计应用发展。

快电能用磁场抵消系统设计，在满足标准的前提下大大降较低了公共安全公共安全性。透过无线电池组系统设计，更多地充分利用了不同的间距和偏移，提高了系统的充分利用性，并增高客户成本高。其产品和系统设计与传统其产品结合，带来的不仅是电池组方式的变动，更有让产品的使用尽情造成了很大的演进。

“伴随着城市装配的系统和人们家庭方式的变动，交通设施需要愈演愈烈显著变化，公交系统的客户服务的系统、交通运输透过方式和交通治理政治体制都将愈演愈烈 系统设计性变动。”快电工程设计院长侄女谈到：“如果说过去的 20 年间，货车也行业只是汽货车的都是，那么在塞车、蓝色出行、维护环境等诸多因素的共同作用下，驾驶者轻松、停货车不便、愈发环保的货车也将成蓝色短途出行的主要方式。”

当我国现在有近3亿电动脚踏货车保有量，每年还将装配3200万辆脚踏货车。而无线电池组产品按照3至5年市场需要 10%的占有率计算，将每年造成超过10亿元的产值，市场需要很大。据行业数据库，预计2050年，当我国电动自行货车保有量将从现如今的3亿辆，下降到4亿辆，30年收尾一亿辆的下降，当我国电动两轮货车产业市场需要覆盖面将稳坐全球第一。

快电的货车也计算机系统无线电池组

快电能用计算机系统无线电池组系统设计，旨在解决货车也电池组公共安全情况。 其货车也计算机系统无线电池组计算机系统无线电池组桩，是运用于磁吸电磁感应式电池组系统设计，符合无线电池组系统设计标准设计的电动自行货车计算机系统无线电池组设备，由无线电池组桩、货车载VHF、电阻器控制机柜等主要部件都由。

产品通过磁吸无线电池组系统设计，增加了电池组桩的公共安全隔离维护、过载和短路维护等公共安全措施，提高了电池组过程当中的栅漏电、栅短路等公共安全公共安全性。电池组桩运用于非接触式电池组，无论是在长椅还是封闭的环境，都能对电池组桩使用及周边人员极为重要绝对的公共安全保障。

据介绍，目前，快电的用户分为B侧和C侧两个社会群体，B侧社会群体即是渠道商或者OEM商为主的货车也无线电池组桩采购商，C侧用户则是普通社区货车也消费者，快电更多则都是公共安全视角考虑，取而代之自行电池组，增高电池组不当带来的此前，同时推展这类社会群体消费追加，为他们带来不便。

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