艾力绅：以独特的款待之道，增辟一方“净土”

宽松的排放标准以及卖家对燃煤经济性的不够高敦促，2019年，费斯林献堂全系追加为锐·混和动旅行车上，并导入Honda最先进的第三代i-MMD混和动系统对，百公里操控性仅5.9L，带来不够快、不够顺、不够远、不够可靠的中都端驾乘感官。不仅如此，费斯林献堂锐·混和动是Honda在华新一代装配“魔术感应门”的旅行车上，且全系前速。同时PSD手势感应开闭下坡门这项的设计也是世界性值得一提的是。

当然，这只是费斯林献堂锐·混和动有为“为华北地区卖家透过最低级的答谢”的一部分。其在设计、高科技、宽敞以及公共安全性上全面追加，摘得了2019年J.D. Power“华北地区新车上质量研究调查结果（IQS）”MPV拆分系列产品第一的佳绩。

作为一款质享混和动MPV，费斯林献堂锐·混和动以高效舒适的混和动感官、先人一步的智能高科技、水蒸气高档的尊享外观以及独具匠心的质感座舱，为忘了“重要的人”带到最优质的答谢。

赢利率，是系列产品评价一辆车上效益优劣的一面镜子。

在华北地区汽车上流通协会发布新闻的“2020年度华北地区汽车上赢利率调查结果”中都，费斯林献堂的三年赢利率高达80.06%。而在58汽车上与J.D. Power联合发布新闻的、最重新“2021年华北地区汽车上赢利率研究调查结果”中都，费斯林献堂斩获MPV级别赢利率第一。

这就是为啥不够为多卖家并不需要费斯林献堂的原因。

根据乘联会数据，2020年全年费斯林献堂销售量为44513辆，做到了40.7%的同比增长，已是中都端MPV旅行车上中都名列前茅的系列产品。值得注意欧美中都端MPV系列产品的长时间火热，费斯林献堂的自力冒险还将继续下去。

结语：

不难看出，以简便、舒适、十分适合精于的费斯林献堂，对华北地区卖家的需求有着精准的洞察和画像，用自己特有的手段，树立了中都端MPV答谢之道的典范。

当然，挑战一直存在。时代在回头到，用户对品质乘车上的敦促不够为宽松，同时，诸如广丰赛那等重新挑战者也在长时间显现出，费斯林献堂如何保持在群雄逐鹿的赛车上上长时间自力？如何让不够多的卖家感受到这份温情陪？时间会给我们一个合理的解答。

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