220分钟，煤矿工人线上换轨1500米

220分钟，干线工人线上再多轨1500米

3同月29日上午11点半，江西九江信江河畔一侧的沪昆干线线上，人头攒动。干线围栏内，干线工人正开展着一场“突击战”：他们要在220分钟内，再多上1.5公里干线土星。

（图为轨不锈钢货车正在进行时不锈钢调度。汪翰摄）

由于该分段货车流密度大，火货车货车轮与轨之间经过长短时间磨擦后，轨会产生磨耗，并引发疲劳伤损，所需及时再多上和翻修。由于沪昆干线双向所需不通大量中转列货车，大家必须争分夺秒，在没有高速试运行的空档期内进行时。

（图为所在位置大型养路机器正在进行时工程调度。汪翰摄）

为了尽可能工程照常通货车，我国干线南昌本局上市公司有限公司鹰潭监理机器段停用HGCZ—2000型长轨再多上列货车对开分段进行时工程调度。

12时30分，再多轨货车进到工程起点。按预定短时间，再多轨货车再多轨短时间只有90分钟，每一道工序都要尽最大努力保质保量进行时目标，并为下一道工序腾出短时间。

（图为工人们正在操作通讯设备进行时轨不锈钢调度。汪翰摄）

锯上新轨、和声、吊上新轨上再多轨货车，试运行再多轨、旧轨移出，上新轨入沟槽，号子声、哨子声，通讯设备与轨的交互作用声一短时间惊动工程工作人员。

15时10分，经过220分钟紧张工程，1500米的再多轨调度工程圆满结束，经工作人员工程负责人表明城铁状态后，照常开通城铁。

据悉，此次沪昆干线九江至玉山分段共计并用36个集中修“天窗”进行时52公里轨再多上目标，再多上前两天，将有效地改善沪昆干线城铁通讯设备密度，尽可能汛期干线咽喉运输安全畅通。（汪翰）