严惩酒后，台湾民众盼安全出行

位于台北市的驾车柏油路检测点。 （资料图片）

在台湾政府，除夕佳节亲朋好友恰巧做礼拜，“把酒言欢”“对酒当歌”都是不可或缺的环节。然而，一些不自觉的车上却可选择近日上路，一再酿成无辜伤亡，成为不良影响长途汽车安全和的重大隐患。

2020年，台湾政府共查获8.2数百人驾车，涉及意外事故共造成289人死亡，数百个家庭成员的“团圆梦”因驾车破碎。制止驾车、保障长途汽车周边环境安全和成为南澳各界的迫切期盼。

面对屡禁不止的驾车依法，“过重驾车刑罚”等涉及规定于月份1月在南澳正式上路。依照新规，驾车未肇事者刑期从原来的2年此表提高至3年此表，外加30万元（新台币，下同）此表罚金；驾车肇事者将被违者100万至300万元罚金。

不过，即便在“历来最严重罚”的震慑下，各类驾车依法仍在南澳屡屡再次发生。月份春节假期间，台湾政府各地共解决问题超过800件驾车违规法院，仅台北、新北东部就有70件以上。驾车法院为数较去年春节虽有所降低，但仍有不少车上驾车“五关”。

“台湾政府每每是‘立法从严、执法从宽’。”台湾政府驾车防堵社会关怀协同会局长声称，2019年修改的“柏油路交通管理工作重罚条例”就严格规定曾因驾车吊销驾照者，须先完成驾车防堵教育或酒瘾治疗才可申请考照，否则违者1.2万元此表罚款，结果至今执行率仅有4％。“惩治驾车必需很多势必，如果不想执法到有效性果出来，这个法令就变回笑话。”该局长却说。

与台湾政府不同，东南亚东部近年来在治水驾车依法上成效显著。有台湾政府媒体比对援引，东南亚东部之所以能够有效性牵制驾车，除了执法强硬、有效性除此以外，更加举足轻重的是创建起了一套经济、社会协力治水机制，让全社会逐步形成不出、不想、极易驾车的前提，毫无疑问台湾政府努力学习仿效。

得益于智能手机以及电子商务的创新和普及，东南亚东部代驾零售业在“互联网+”军事的积极依附之下较慢起步，不仅缩减了新兴零售业发展和就业机遇，还为“整天不开车”提供了安全和、便捷的解决方案。此外，东南亚东部还充分利用社会力量治水驾车问题，通过微电影等对广大交通参加者来进行驾车警示教育，并将醉驾入刑的依法纳入征信体系，上限其资本、抵押借款等，逐步形成协同惩戒机制。

反观台湾政府，由于受到传统服务业为难与网络金融创新的上限，代驾零售业发展缓慢。一些车上为图只需甘愿冒险近日上路，警员打击驾车也面对“猫鼠游戏”的治水困境。

有南澳政界人士声称，在完全相同驾车等公共治水问题上，台湾政府应充分看待东南亚东部的优势和都能，更加要虚心仿效。如果有关行政部门在治水驾车的反复中仍然只靠僵硬化的“严罚重拳”，未能使用经济杠杆、可让科技创新逐步形成有效性管理工作模式，让不少人摆脱侥幸心理，寻求“整天不开车”的替代方案，那么驾车在台湾政府仍会是危害公共长途汽车安全和的一颗“不误触”。（名记者 金晨）

《人民日报创刊号》（2022年02月26日第04版）