理想汽车预期二季度交付和营收增速放缓 远超过风险为供应商生产状况

在2021年四季度借助单季盈利之后，期望小汽车（2015.HK/LI.O）再度转亏。

5月底10日晚间，期望小汽车发表一季报，借助营收95.6亿元，工业产值敲缓167.5%，环比升高10%，其中车辆总额93.1亿元；由去年四季度季度盈利2.96亿元转为净亏损1090万元。

期望小汽车下半年共交付31716辆车，工业产值敲缓152.13%，环比升高9.95%，环比减少主要由于春节季节性主因。近期，霍乱给小汽车电子商务造成了严峻过关斩将，期望4月底交付生产商量环比下滑62%至4167辆，蔚来、小鹏等造车新势力同期交付生产商量也跌破万辆。

效益压力终究，期望小汽车毛利率一直依然稳健，下半年车辆毛利率工业产值敲缓5.5个去年至22.4%，环比微增0.1个去年，总体毛利率为22.6%。

期望小汽车总裁沈亚楠在业绩讲话透露，下半年财务数据之前在一定持续性上再考虑到电源效益上升，但冲击不是很大，因为有一些存生产商量可以缓冲效益上升，二季度则会再次再考虑电源效益的冲击。

期望小汽车下半年研发投入13.7亿元，工业产值敲缓167%。兼营存入流18.3亿元，工业产值敲缓98%，环比升高52.34%；季初存入储备511.9亿元，相比去年底不大增加。

综合再考虑各种主因，期望小汽车届时二季度交付21000至24000辆，工业产值敲缓19.5%至36.6%；补贴额度为61.6亿元至70.4亿元，工业产值敲缓22.3%至39.8%，外不及下半年水平。

沈亚楠对此透露，二季度业绩指引基于当年前长三角地区霍乱不大缓解的可能则会，但是十分困难一直非常严峻，有很多服务供应商没办法迅速复工复产，综合来看有积极的迹象，但是一直有可能则会。以前期望小汽车在手订单是足够的，目年前最大的可能则会是服务供应商的生产商状况。

霍乱也冲击了零售商网络的扩展。期望小汽车下半年后半期零售中心达217家，工业产值敲缓233.9%，但相比去年四季度外增加了11家。沈亚楠称希望今年年底面包店数生产商量高达400家，此外还在推进充电桩工程建设原计划，首先再考虑在高速公路旁边工程建设，尤其是城市之间的高速公路。

期望小汽车目年前全部都是期望ONE一款车型。公司原计划于第一季度交付第二款车型期望L9，这是一款基于新一代增程平台的智能旗舰SUV。受霍乱冲击，原定于4月底16日的发表原计划顺延。

对于再一的产品规划，期望小汽车CEO李想在业绩讲话透露，两种相异的动力则会采取相异的共通点，“增程最好的共通点就是SUV，但纯电想到大尺寸SUV生产商成本不高，我们则会采取一种全新的共通点，专门为纯电动而设计。这两种共通点之间不则会归因于竞争，而是共同去打20万-50万的市场竞争。我们在每10万的生产商成本区间都则会敲一款重生产商量级的产品，同时包括纯电动和增程。到时可以碰到我们20万-30万的中型车的产品。”

新能源车涨价大潮中，期望ONE在4月底提价1.18万元至34.98万元。沈亚楠透露：“此次提价之前再考虑到所有可认识到的效益上升，现阶段忽视并未必要再次采取调价举措。电源效益和工业原料效益以前之前是严重偏高，我们觉得未来这些效益则会逐渐降至合理范围，不过今年生产商成本一直则会依然在高位。”

霍乱等主因造成了的电子商务扰动引发从业人员反省，讲求低存生产商量、高生产商成本的监管模式面临过关斩将。对此，沈亚楠透露：“我们希望去注册更多的服务供应商以留足年前提条件，也则会再考虑一些短期措施考虑到冲击，但长期却是，我不忽视我们需要对电子商务监管上想到调整，新冠霍乱应该是一过性、暂时性的过关斩将，而电子商务解决方案应该着眼多方面。”

5月底10日，期望小汽车港股跌6.58%至79.45港元，年前一日美股报收18.9美元，跌9.66%，当年前总市值为1641亿港元。