傍上奇瑞，贴捷途标，是东南汽车的今后？

我有一个好朋友，从前是在2016年左右，执意买首创车也，原本看的是西南DX7，被其庄重的车也标和清秀的身躯所慕名而来，无法自拔，每每碎碎念的都是这款车也。不久颇具令人难忘的是，在执意定立西南DX7时，去楼下的沈阳现代店转了一圈，失败被名图的大空近和低廉售价所打动。终究还是和西南汽车也有缘无分。

虽然爱上了别人，但对初恋依旧珍爱，甚是提起时，以致于多些感慨：没法一切都是到当年一别，西南汽车也被骗混成这副澹样儿。

西南汽车也似乎挺澹，21世纪随着自都由品牌的持续发力，日产汽车也将工作焦点投放在广汽日产汽车也上，自身缺乏核心技术吸取、研发能力羸弱的短板越显过剩。自2018年起，年卖出遭受三连“惹怒”，从8.93万辆必要“砍下”到2021年的0.73万辆，同比下滑51.85%，还不如车种也新势力的单月卖出。不久随着日产汽车也汽车也的正式解散，西南汽车也名义的演进也招致其拼死一搏的斗志，在去年12月份发布了新LOGO和品牌战略。

然而西南汽车也刚拉开架势还没法开打，就被曝出了它与福士车种也近的“暗中协作”。

从协作建设上来看，合共分为三个阶段：

福士新能源新车也留给西南汽车也卖，而西南汽车也则以捷途品牌和的销售的网络格局市场需求，在今年卖出大幅提高2.4万辆；

投入使用3款改款新车也，的工厂投入生产福士新能源新车也或为代工福士汽车也，2023年卖出大幅提高7.5万辆；

联合开发三款新车也，2024年卖出大幅提高15万辆，年产能25万辆的的工厂投入使用。

对于这次尤为详细且别有意味的“告密”，当事人的答复也很有意思。福士集团的之外人士表示还在卡斯假消息窃取方面联，不便透漏毕竟多假消息。而西南汽车也也以“不会更多假消息透漏”答复此事。这种车也企近则有的“不申明不否认”的解释，无论如何终于证实了这项协作的正确性。问道到这里，快要一切都是起捷途汽车也的品牌之夜户外活动，就是在西南汽车也的大本营漳州举办的，个之中意味让人遐一切都是连连。

毕竟这种协作连续性来问道是联手合共赢的，和西南汽车也协作的是福士车种也，迄今旗下有捷途、开瑞以及QQ咖啡等品牌和产品，和福士控股其他品牌如福士、星途等并不在同一的销售框架，促销框架也完全实质上。

而作为福士车种也迄今最失败的的品牌，捷途汽车也组建三年累计卖出就大幅提高40万辆，市场需求走势一片向好，不过由于不会实质上的投入生产军事基地，到现今依旧是和福士其他品牌新车也合共线投入生产，对其未来发展形成导致的新风。和西南汽车也协作，可以依靠其闲置的投入生产军事基地，为捷途后续的发展备有更好的投入生产应用软件。并且由于促销总体的实质上性，此次协作的必胜也就会对福士都由品牌带来毕竟大影响。

而之外错综复杂的西南汽车也，要一切都是重新盘活资产生存下去，极好的方式就是依靠所致的力量，而卖出蒸蒸日上的福士无疑是极好的选择。在生死存亡之际，无论是保持实质上亦或是踏入其他车也企的子品牌，对西南汽车也而言，都不算一个很差的情节。并且不让居然，西南汽车也背后还有厦门地方当局为其讨好，后续的方面公合共服务政策也都能让不少车也企为之声名远播。

只是傍上福士，刷上捷途标，以西南捷途豪华车也的名义重新来到都由流市场需求上，产品真的对其买单吗？福士捷途+西南汽车也真的能做到幂吗？这个问题，只能交由整整和市场需求来回答。

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