汽车得了“智能病”：5G车机变4G、辅助驾车失灵、OTA既慢还锁电

除了对主要用途副驾驶特性本身的缺陷，国际品牌和4S店缺失涉及的用台车实习、知识受到重视，也是令部分副驾驶者不已愤慨的地方。深入调查问卷表明，在购买卡台车时，55.2%的副驾驶者突显其不能从经销商人员不远处获悉主要用途副驾驶特性的局限性。

台车动力系统就会三年从未换用

人机台车机的一个重要系统设计是OTA（机群所iTunes系统设计）。来得多的人机网六轮卡台车选择通过OTA作法，为副驾驶者停滞在线换用主要用途副驾驶特性以及其他人机特性。不过，与主要用途副驾驶系统就会一样，OTA也仍要成为人机卡台车客户端的一个从新投诉点。

广西的赵恩师向政治经济华盛顿邮报报导透露，他三年以前购置的当是缤越PHEV至今不能赢得过台车机的换用维修服务，“买的时候（经销商人员）真是系统就会比较先进，以后就会顺利完成换用，还可以平常iTunesApp来采用，但我买台车到现在早已迟三年了，这三年中所任何（从新）软件包都iTunes根本无法”。

“感受觉埃安卖台车是一锤子买卖。我们第一批副驾驶者，初期台车机推出来的时候本来一堆缺陷，它来得从新了也许有一、两次，从那以后大体常常来得从新过，领域商家一开始是那三、四款软件包，现在还是那三、四款。”2020年4年底购置AIONLX的山西太原副驾驶者孟恩师并不知道政治经济华盛顿邮报报导。

孟恩师透露，据他理解，AIONLX紧接著台从新车有数台车机触摸屏在内的硬件都再改了，如果再要给AIONLX维持OTA换用，也许需额均人手顺利完成软件包适配工作，但AIONLX保有量常常，埃安也许不该在这特别花费精力，算是其主推台从新车是AIONS和AIONV。

南太平洋卡台车网的统计数据表明，AIONLX目以前在广汽埃安最畅销中所的本来感受较低，该台车2021年最畅销为1003辆，而AIONS、AIONV、AIONY最畅销分别将近到6.9万辆、1.5万辆、3.4万辆。

对于台车企OTA积亦非性的缺乏，也有研究民间团体并不知道政治经济华盛顿邮报报导，系统化的OTA特性也许就会对习惯4S店的佣金不论如何，因为很多特性不需卡台车执意到店才会上升，而习惯台车企需考虑的公司合作伙伴的意愿。

电机池电机量被悄悄“进到”

在部分副驾驶者对享受至少OTA而不已愤慨的时候，也有不少副驾驶者突显O－TA给他们助长了“反向换用”的困扰。在深入调查问卷中所，125名从新能源副驾驶者中所有25名副驾驶者突显其身陷过从新能源台车动力系统就会悬电机，分之二比为两成。

“悬电机早已严重受到影响到了日常采用，以以前我们这边去山西太原差不多有900公里，基本在颇高速路上半个小时就能从30%充到80%。现在得一个小时。”四川的副驾驶者邹恩师并不知道政治经济华盛顿邮报报导，他的2018款笛卡儿iQ自从2021年4年底将近被制造厂商建议“换用”后，就身陷到了悬电机。

据邹恩师介绍，悬电机避免卡台车启动时机增益提高、启动时机速度快变慢、容量大全线减少。在悬电机之以前，笛卡儿iQ迟充只需一个小时将近，而悬电机之后需两个小时无论如何。笛卡儿iQ官方网站指出电机量是48度多，但现在至少被“悬”丢了5-8度电机，因此卡台车容量大也有相比折损。

山西太原副驾驶者孟恩师也并不知道政治经济华盛顿邮报报导，他的广汽AIONLX在2021年年末对电机池管理系统就会顺利完成了一次换用后，就发现被悬电机了，电机池能充上的电机量相比减少，卡台车的容量大全线也减少了70-80公里，这让他相当愤慨。

有行业研究看来，“悬电机”是为了强化电机动卡台车的可用性，悬电机的初衷之一就有数消除过充助长碳解构。但也有专家指出，台车企暗中所悬电机主要是先以前跑向财政补贴一味强化容量大全线助长的必然，消费者是这个管控过程的被害人。

本来，悬电机现象在行业内屡见不鲜，不仅关乎长城笛卡儿、广汽埃安两家。早在2019年，戈将近德就曾因“悬电机门”被一纸诉状告上法庭。2021年以来，广汽丰田、上汽荣威、威马卡台车等国际品牌都各不相同程度地收到了副驾驶者相同投诉，至今尚无一个国际品牌对此作出其网站真是明。

虽然众台车企对悬电机缺陷维持旁观，但当地政府已集中力量对OTA换用作法加强监管。2021年以来，国家零售商监管总局在此期间发行多份文件，建议台车企在倡导OTA换用以前，要将涉及code上缴审批，不允许台车企“随便”来得再改卡台车核心测试方法。

无不远处不在的人身安全泄密隐患

根据深入调查问卷，针对六轮网卡台车统计数据窃取缺陷，373名副驾驶者透露“担心”，其中所62名副驾驶者突显其台车机字词交互系统就会就会进停车场场身安全统计数据采集，关乎几何A、宝马宋、宝马iX3、蔚来EC6、亦非钍001、卡特彼勒S90等数十款台从新车。

人机卡台车在助长来得加简便的客户端体验的同时，也助长了客户端个人资料窃取的必然。从台车内摄像头、台车均传感受器，到人机通讯设备就会、字词交互系统就会，无不本来统计数据窃取的隐患。

多位副驾驶者并不知道政治经济华盛顿邮报报导，他们之所以忧虑六轮网卡台车统计数据的窃取必然，逻辑相当简单，一特别源于他们对的公司以及制造厂商的不信任感受，另一特别是因为对于台车企而言，卡台车统计数据是一种“资产”。中所国工程院院士、中所国卡台车工程学就会理事长李骏先以前曾提出“统计数据开发卡台车”的观点，他看来如果不能场景统计数据，人机副驾驶无论如何能够做到。

针对如何人身安全卡台车统计数据中所的个人人身安全，当地政府早已开始在政策层面顺利完成摸索，一个重要出发点是剥离卡台车统计数据中所的个人资料成分。2021年7年底，工信部、公安部等部门为首发行《卡台车统计数据安全管理若干规定（试行）》，倡导“其网站解构”、“去标识解构”、“脱敏不远管控”等卡台车统计数据不远管控应以。行业期待来得多的人机网六轮国家标准和标准规范即将来临。

政治经济华盛顿邮报 报导 濮振宇

编辑/樊宏伟