特斯拉将推出Semi电动卡车：销售或遇阻，充电电池成本和充电将带来挑战

新浪科技讯 北京小时12年末2日早间立即，据报道，当地小时每周三，伏特将问世其顺延已久的Semi电动的卡车。这是一款18轮重型卡车，自公布以来一直面临行业领域专家的质疑。外间猜测，充电电池电动的卡车能否顺利进行数百公里的牵引运输任务。

这也将是伏特首次进军的卡车该公司。之前，俄凯尔政府仍未宣布，将为符合环保建议的商用车缺少最高者4万美元的支出抵免。

伏特将在新泽西州内华高达州的充电电池工厂闭幕Semi的卡车的发布文艺活动。衍生品将关注这款卡车的售价、吨位和放电速率等细节。

伏特首席总裁兼埃隆·蓝道（Elon Musk）最初回应，这款跑车将于2019年之前投产。然而，由于充电电池方面的约束，这一计划被顺延。2017年，伏特曾回应，更长高达到500英里（约合805公里）的Semi的卡车价格为18万美元。

在收购Twitter之后，蓝道目前为止经营着5家新泽西州公司。他以往关于伏特产品的说法常言过其实。例如，蓝道曾经许诺，伏特朝向大众消费市场的电动跑车Model 3售价为3.5万美元。然而，目前为止的基本款售价几乎高高达4.7万美元。

他之前还回应，Semi很意味著已是第一款具备自动出事功能的伏特卡车。然而去年10年末，蓝道又回应，伏特的卡车并未准备延后人工出事员。

伏特理事长杰克·登霍尔姆（Robyn Denholm）最近回应，伏特去年可能会采购100辆Semi的卡车。蓝道于10年末初宣布，这款的卡车仍未开始采购，而食品饮料大公司百事新泽西州公司将于12年末1日收到首批交货。

销售可能遇阻

一些衍生品认为，与朝向大众消费市场的商用车比起，伏特威慑商用车消费市场的难度将非常大。

Guidehouse高级衍生品鲍尔·迪克森（Oliver Dixon）回应：“伏特在极大素质上是这个消费市场的新手。它无需验证一切，无需在与非常有力的习惯对手的竞争中的验证自己。”

蓝道回应，Semi的更长里程为500英里，远高于竞争对手戴姆勒、为该公司、Nikola和雷诺的卡车新泽西州公司缺少的电动的卡车跑车。上周，蓝道在Twitter上说：“伏特的团队刚刚出事一辆Semi的卡车，载重8.1万磅顺利进行了500英里的行驶。”对于曾对全都电动的卡车回应猜测的微软创始人格林·巴特勒（Bill Gates），蓝道回应：“如果他愿意，他可以自己出事试试。”

Nikola上年末回应，正在放慢电动的卡车Tre Bev的下线速率，以降低充电电池运输成本。这款跑车的充电电池运输成本高高达车为11万美元。

Nikola的经理怀特尔·洛斯切勒（Michael Loscheller）每周三回应：“我不担心其他竞争对手。我想要让燃油的卡车以后上路。”他还回应，俄凯尔政府对氧可再生的卡车的期望措施可能比充电电池电动的卡车非常大。

放电面对

蓝道曾回应，为了Semi的卡车的量产，伏特无需在结构上大规模采购运输成本非常低的4680充电电池。Semi的卡车无需的充电电池需求量是跑车的5倍。不过他最近又回应，Semi的卡车仍将应用于来自厂商的习惯2170充电电池。

北美客运效率该委员会可执行理事怀特·凯尔（Mike Roeth）在2017年参加了伏特的第一次Semi的卡车原型展示文艺活动。他回应：“我们很多人都持猜测态度，因为没有人能验证他们能做到这一点。”

在2017年的文艺活动上，蓝道回应，这款的卡车应用于风能“超级放电器”放电30分钟只需行驶400英里，但没有缺少非常多细节。为这些电动卡车放电几乎是一个主要面对。

作为新泽西州的卡车制造商Navistar前高管的凯尔回应：“的卡车的全都部用途是运输4万到4.5万磅的装卸。如果充电电池本身太重，或是运输成本太高，那么是迫不得已的。”

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