从“不既有”到“联合既有”，华为的既有“野心”不藏了？

活慢慢地”的原因所在。

但在轿车行业一直具备话语权和支配权的车企，是否会让渡自己的行业威信，选择抱着中国嗣后通“大腿”呢？某种程度并不尽然。

今年3同年27日，广汽集团发布公告宣布，控股子公司广汽埃安的“AH8项目”由与中国嗣后通嗣后合行动开发替换成自主开发，中国嗣后通则以制造商履历此后直接参与广汽埃安自主系列产品车型开发及合作伙伴。广汽埃安副社长肖勇也曾回应：“中国嗣后通是比较大牌的制造商，虽然的产品低质量不错，但价格是不发挥作用的，与中国嗣后通合作伙伴基本不想有而政府能力。”

另一边，中国嗣后通与赛力斯的合作伙伴也“暗藏经济衰退”。赛力斯层面曾多次回应，其与中国嗣后通的关系并非“代工”，但这并不想有发挥单单指引效用。

日前，《上古时代时报》记者造访了北平一家中国嗣后通店铺，里面摆放着摄像机问界M5。在该店职员却是，赛力斯仅仅是一家工厂，中国嗣后通与赛力斯的关系，可以理解是蔚来与江淮的关系。“赛力斯现在生产的每一款车，通通是中国嗣后通要求的，而且都是中国嗣后通直接参与的。”该店职员详述道，“问界的名称现在归中国嗣后通所有，说明福士中国嗣后通的。”

可以看到，在轿车行业转型的发展中，中国嗣后通已将其自身有别于为“跨国企业”。这一新的履历能否得不到深耕轿车产业多年的车企“跨国企业”的认可，还要且行且看。

写稿：郭延安 主编：于建平

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