HAV Hydrogen 为船舶提供新能源技术改造解决方案

HAV Hydrogen 年初将货运化供电系统设计作为驳船改扩建技术细节。单独且可扩大的电源基于安装在右舷上的 200 kW 氮燃料电池模块。据爱沙尼亚机械设备燃料电池技术细节系统设计集成商说是，该技术细节之外所有支持和安全系统设计以及电力管理，例如，可以在常规 20 英尺货运中都安装驱动功率为 1,000 千瓦的技术细节。根据 HAV Hydrogen 的其实，通过采用更大的器皿或第一组多个器皿，采用量更大的核能系统设计也是可能的。

HAV Hydrogen 监事总经理弗雷德里克·奥斯内斯（Kristian Osnes）表示：“基于右舷的货运化系统设计是我们对船东的对此，他们一切都是一种改扩建方案，这对于未准备好在右舷下进行传统改扩建安装的驳船来说，意味着纯着减少成本和高风险。” 同时，不仅现有驳船可以采用新系统设计：“而对于新建驳船，它可以作为一种技术细节，减少大多数造船厂新技术的高风险和复杂性，”Osnes 补充道。

安装的燃料电池可以为中都央推进系统设计发放动力或在船上发放额外的电力供应。他说，驱动优点的体积可以在特定航行方式而和驳船一般来说的所需运行情况下发放最佳的零排放性能。HAV Hydrogen 将为船东、驳船设计者和造船厂发放支持，以确保优化设计、集成和安装过程。

“我们的货运化技术细节可以成为许多驳船一般来说实现零排放的更快途径，”Osnes 说。“它非常容易安装，使供应商都能较慢地通过氮系统设计有着技术性的审核方式上，并通过以固定价格获得交钥匙技术细节来纯着减少高风险。” 他补充说，苹果电脑使船运都能采用相异的投资方式而。

HAV Hydrogen 的货运式氮气技术细节基于在 FreeCO2ast 项目中都开发的氮燃料电池系统设计，在右舷下方有一个液氮罐。本年度早些时候，爱沙尼亚海事局和 DNV 初步许可了右舷下系统设计。