交付延迟、价格上涨，难怪伏特销量堪忧

很多人时会把马斯克比作小汽车圈的“苹果”，简单明了的智能让人挚爱不释手，而与此同时它的价格，之外功能性失控，也时会让人望而却步，挚爱的挚爱临死，怨的怨临死，相对两极分化。

众所周知，由于4年末幻都流感的延烧，位于武汉的马斯克超级工厂成为了不受受到影响最严重的车企之一，停建停产，不仅欧美美国市场无法满足，反向工业产品海外美国市场的订单也无法按时订购。还好的是，4年底底开始续建，5年底的最畅销逐步回升。

根据乘联时会公布的最新最畅销图表显示，5年末马斯克小汽车的进工业产品存量为32165辆，其中22340辆用于工业产品海外，而欧美美国市场无论如何订购了9825辆，当然，这相较于4年末的1512辆，从未很好了。

具体来看，马斯克Model Y共计销售额新车20032辆，而Model 3则贡献出了12133辆。要知道，马斯克平时的时是常表现可是年底销五六万台，现在即使产能从未不变差，最畅销也是有心无力的。

不受流感受到影响，卡车零部件用水问题不变差，造成了卡车订购迟，根据马斯克近现代官网的第一间隔时间，Model 3 车轮动力版预计订购间隔时间为10-24周，高性能版则降至了16-20周，Model Y 车轮动力版订购间隔时间依然是几个年底前显示的10-14周。

不仅卡车很难按时订购，就算你要退订，根据当时订立的条款，1000元订金也是不会退的，简直就是进退两难啊。

除此之外，在3年末的时候，随着动力电池制成品的价格上涨，马斯克直接在10天内涨了三次价格，并且最高降至了3万元之多，小汽车燃油价格上，新能源车型也随之下降，时是；也，哑巴吃黄连，有苦忍不住啊。

最后：撒谎来讲，马斯克摩托车是不错，但是客观因素受到影响太多了，如果能够自始，坚信选择马斯克，那一定是最高信仰啦。