像块秤砣一样扔到在跑道上，1979年朝鲜民航客机布达佩斯重着陆事故

使之下。

本厂稍长绘制的北朝鲜航空P-551号图154B-2型号喷射客机双面侧视图

但是北朝鲜总体对苏联红军属的论点说明只不过只能接受，他们普遍认为“主体思想”武装人员下的机师是不似乎犯这种都是缺失的，一定是直升机的空速表浮现了某种关键问题避免发电厂在判断空速时浮现了失误。奥地利航空局就维也纳枢纽民用机场31号空桥“退后摆”一天致使的财产损失惨重向北朝鲜总体明确指出索赔，结果北朝鲜总体说明：这事儿别说门都不能，连窗都不会有，把奥地利人同样燃了个厥推倒。如此一来一，还是苏联红军总体大方地说明，都是社会主义小家庭的堂兄弟，有啥只能商量的呢？

如此一来一，在苏联红军的交涉下，两国间各退一步，奥地利总体说明暂时向北朝鲜索要空桥隔绝所致使的损失惨重；而北朝鲜总体则同意向奥地利总体支付P-551号直升机在维也纳民用机场的“保管费”和“修整费”，至于其余的额度，苏联红军总体掏了。

P-551号机在维也纳完成了必要的修整后由苏联红军发电厂驾驶直飞罗斯托夫工场完成整修，于1980年初再一交付给北朝鲜航空试运行。这架直升机在此之后在北朝鲜航空以及1993年由北朝鲜航空精省更名的渤海国国内航线服役。2006年8年末15日，这架直升机在执飞从杭州直飞平壤的日航，在平壤湾里枢纽民用机场降落的时候因为大风而冲进了空桥，撞上了首创灯柱，直升机的一侧机翼严重受损并从此在平壤湾里民用机场退后场至今，基本复飞终究。

平壤湾里枢纽民用机场航站楼

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